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[70-80 CFM56] 有关发动机无法关车的现象

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见习机务员

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发表于 2013-2-22 23:38:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川雅安
各位大侠,谁能帮我分析一下,A320在什么情况下会出现无法关车,并且伴有TR1 FAULT信息。
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2013-2-23 00:54:13 | 显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
问题补充:外站TR1 FAULT且双发无法关车,出现AC ESS BUS警告和RAT故障信息,同时所有无线电系统失效,外站机务整机断电后机组两次试车均正常,但在机组进行单边供电系统给整个电网供电测试过程中均出现TR1故障
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-2-23 05:41:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有大侠吗,这问题很少见?
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试用期机务

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实名认证广州民航职业技术学院

发表于 2013-2-23 16:20:26 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
我也想知道答案!
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-2-23 16:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个是不是控制部分没有电,指令无法执行,导致无法关车

于 2013-02-23 16:28:06 连续回帖自动追加:
看看ECU的供电是不是正常的
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机务正式工-执照F

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东航中国民航大学实名认证在线王

发表于 2013-2-23 17:03:06 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃武威
楼主,你看看TSM吧,应该是ECU供电问题。
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禁止发言

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发表于 2013-2-23 19:14:37 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
ECU供电的问题
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机务正式工-无执照

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南航实名认证南京航空航天大学

发表于 2013-2-23 20:25:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 拿爱喂狗 的帖子

拿爱喂狗:
问题补充:外站TR1 FAULT且双发无法关车,出现AC ESS BUS警告和RAT故障信息,同时所有无线电系统失效,外站机务整机断电后机组两次试车均正常,但在机组进行单边供电系统给整个电网供电测试过程中均出现TR1故障
前两天搜索空客风扇包皮脱落事件资料时,恰好看到一个事故症候调查报告,就是GCU 1故障。导致1# AC电源失去,从而......到廊桥时双发无法关车,需要提灭火手柄,原理没细看,也不维护空客,附个截图和G-EZAC调查报告,供参考,个人基本判定在后附调查报告中你一定能找到答案!哎,当时就感慨,仅一个INCIDENT的调查报告,居然能这么详细!不佩服还不行!
01.jpg

http___www.aaib.gov.uk_cms_resources.cfm_file=_4-2009_G-EZAC.pdf

1.32 MB, 下载次数: 13, 下载积分: 机务米 -2 JM

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试用期机务

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实名认证

发表于 2013-2-23 20:34:14 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
谁知道啊 我也想知道

于 2013-02-23 20:41:11 连续回帖自动追加:
谁知道呢 求解!

于 2013-02-23 20:41:20 连续回帖自动追加:
谁知道呢 求解!

于 2013-02-23 20:41:40 连续回帖自动追加:
有谁知道呢 求解!

于 2013-02-23 20:52:12 连续回帖自动追加:
有大侠知道吗  求解!
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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2013-2-24 06:24:45 | 显示全部楼层 来自: 德国
如果你可以提供飞机号,我可以试着给你分析一下。
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