全球战斗机市场谁主沉浮？

daewoo · 发表于 2007-6-3 10:49:11

尽管F-22和F-35项目都遭遇了诸多问题，美国军工行业在当今的国际战斗机市场上，仍然保持着优势地位。然而，未来几十年，美国在战斗机市场的统治地位，似乎并不那么乐观。随着各国空军主力战机的更新换代，全球战斗机市场如火如荼，充满了诸多变数，未来将谁主沉浮？
“闪电II”将在全球独领风骚？
　　姗姗来迟的洛克希德·马丁公司F-35“闪电II” 终于在去年年底首飞了，这款战斗机量产后一旦进入国际市场，或许会像F-16那样畅销全球。人们很可能会把F-35作为一个标准，以此去衡量达索公司、欧洲战斗机公司和鹰狮国际公司的产品，然而事实上，在F-35项目研发过程中，参与研发的其他8个国家的需求并没有得到充分满足。
　　洛克希德·马丁公司一边要在技术转让、工作配额等方面与合作团队中的成员国无休止地讨价还价，一边还要艰难地面对着持续上涨的项目开支和不断延期的进度。仅2005年，整个F-35项目开支的增长就超过了180亿美元。F-35的首飞，则从原计划的去年8月，一直拖到了去年12月15日。
　　如今，美国海军和空军都在考虑至少要在近期减少F-35的采购数量。
　　美国海军最新的长期预算计划，很可能会把海军和海军陆战队采购F-35的时间推迟12～14个月，这样就可以在2008～2013财政年度节省10亿美元。这一策略将使美国海军陆战队第一个F-35中队的成军时间，从2011年推迟到2012年。同样，F-35海军型号的正式列装也将从2013年推迟到2014年。尽管美国官方表示，F-35项目计划采购总数保持不变，但任何拖延都可能会导致更多额外的开支，事实上还是会降低投资的利用率。
　　据传闻，美国空军正在考虑采取一项极端举措，从2008～2013财政年度的采购方案中，撤销采购72架F-35A的计划。美国空军和洛克希德·马丁公司都在担心，一旦项目进度减缓，最初生产的F-35A单机造价可能会上涨35％，达到每架6000万美元。
　　如果F-35单机造价持续上涨，那么除了美国，F-35项目的国际合作伙伴澳大利亚、加拿大、丹麦、意大利、荷兰、挪威、西班牙、土耳其和英国，很可能都要另做打算了。这其中的几个国家，都在仔细审查采购计划草案和分享工作量的配额。
　　一旦F-35项目开支增长，国际合作伙伴中澳大利亚和英国承受的负担将是最重的。洛克希德·马丁公司执行副总裁兼F-35项目总经理汤姆·伯比奇承认，价格上涨将造成与国际合作伙伴之间更严重的摩擦。
　　美国空军向国会提出了生产5架常规起降型F-35原型机的申请，最终仅获得批准制造2架。这项方案的缩水有望节省4亿美元。
“欧洲风”将与
美国争雄天下？
　　欧洲战斗机公司从沙特阿拉伯得到了72架“台风”战斗机的订单，为其拓宽了国际市场。此前，尽管除了参与“台风”研发的项目伙伴采购外，奥地利在2002年也曾订购了18架“台风”，但沙特的订单终于让欧洲战斗机冲出了欧洲，也使得国际战斗机市场的竞争进一步升温。
　　虽说现在美国制造的F-15还在沙特空军中服役，不过由于历史原因，沙特一直有着装备英国制造战机的传统。20世纪80年代，沙特订购英、德、意联合组成的欧洲帕纳维亚联合公司制造的“狂风”战斗机时，英国航宇系统公司在谈判中就起到了很重要的作用。这一次，作为欧洲战斗机公司的主要成员——英国航宇系统公司再一次在谈判中扮演了重要角色。
　　法国达索公司也在致力于寻找客户，以达成“阵风”战机出口的第一宗生意。目前，达索在极力促成与希腊的交易，此前，希腊的新政府已推翻了前任政府采购“台风”战机的承诺。
　　瑞典萨伯公司和英国航宇系统公司联合组成的鹰狮国际公司，与匈牙利、捷克分别做成了租借14架JAS 39“鹰狮”的交易，此外，南非也订购了28架“鹰狮”战机。如今，鹰狮国际的销售团队正在努力争取瑞典空军的第三笔订单。
美国“猛禽”
能否出口海外？
　　美国五角大楼的政策是，生产线上至少要有一种第五代战机在保持生产。这就要求F-22的停产时间与F-35的投产时间不能出现间隔。按照计划，到2011年底，F-22的生产线就将面临停产，那么如果F-35项目的进一步延期，不能在2011年前投产，这种间隔就肯定要出现。美国空军、洛克希德·马丁公司和美国国会中都有人希望通过采购更多的F-22来完成这个过渡。
　　五角大楼的项目分析评估办公室和著名的商务资讯公司惠特尼、布拉德利与布朗公司，最近分别完成了各自的研究课题，他们得出的一致结论是，建议美国空军增购20～40架F-22作为备损，这样既可以使洛克希德·马丁公司轻松地完成F-22与F-35在生产线上的转换，又能弥补一旦F-35生产延期导致的战斗机数量上的不足。
　　眼下，F-22出口外销的前景还不明朗。日本一直希望F-22能成为其下一代主力战机，替换已老化的麦道F-4。从政治因素上来说，亚洲国家中只有日本有可能从美国购买到F-22，从经济上说，日本也是唯一一个有经济实力购买F-22的亚洲国家。
　　在澳大利亚，已退役的皇家空军少将彼得·克里斯公开发表的文章受到广泛关注，他对F-35项目延期和价格上涨表示不满，提议终止F-35的采购计划，转而购买F-22。
　　美国国会已经通过了60架F-22A的采购计划，这批战机将采取多年采办的方式获得，同时美国空军已得到了国会在财务上的支持，2007财政年度将采购20架F-22A。美国国会期望2008和2009财政年度，国防部能为2批各20架“猛禽”的采购做好准备，同时警告说，希望能看到美国空军努力提高效率。
　　此外，即使是在围绕着F-22和F-35的争论最激烈的时候，洛克希德·马丁公司也没有忘记为F-16寻找买家。去年10月，美国国会批准了向土耳其出售30架第50批次的计划。同时，巴基斯坦也订购了18架第52批次的F-16。在此期间，美国还叫停了中国台湾采购66架F-16的军购案。台湾原计划用新型的F-16C/D来取代老化的诺斯罗普F-5战机，美国叫停的理由是台湾缺乏完整持续的军购计划。
谁能成为印度战机
军购的终极赢家？
　　多家国际大牌战斗机制造商都在角逐印度空军126架中程多用途作战飞机（MMRCA）的采购案，据评估该采购案总价值是90亿美元。印度的军购一向以进展缓慢著称，此前美国与印度宿敌巴基斯坦达成的F-16交易，也许可以促动印度这宗军购大案的进程。
　　目前，印度空军主力都是来自俄罗斯和法国生产的战机，以及一部分获许可证在印度本土生产的“美洲虎”，然而由于近期印度和美国政府关系不断升温，舆论普遍认为F-16和波音公司的F/A-18都将是这场超级竞标的有力竞争者。其他竞标者包括达索的“阵风”和“幻影”2000－5、“鹰狮”以及“台风”战斗机。
　　印度战机的全面更新换代，很大一部分原因是由于本土化LCA轻型战斗机的诸多问题迟迟无法解决。1983年，该型号战机研发项目就正式上马了，然而如今印度空军显然对其在2012年之前形成战斗力已经不再抱有任何期望。此番采购的新型战机将取代印度空军庞大的米格－21战斗机机队，其中大多是印度斯坦航空有限公司获许可证在本土制造的。因此，这回的战机换代计划，印度提出的一个条件是要求126架战机的大部分由印度斯坦航空公司生产。
　　作为过渡，印度最近重新与卡塔尔就12架二手的“幻影”2000战机展开谈判。2005年，由于印度出价过低，导致双方的谈判陷入僵局。据称，如果这次中程多用途作战飞机的采购计划又出现印度军购案一贯的拖延，那么印度政府将考虑直接从达索购买“幻影”战机，以弥补空军装备上潜在的不足。

daewoo · 发表于 2007-6-3 10:49:19

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