请教启动apu程序

yunfeihao · 发表于 2013-1-20 12:57:38

谁知道737ng的启动apu的详细程序请教了

ncm963886 · 发表于 2013-1-20 13:39:42

1、检查跳开关在闭合位，负载正确在位，查看APU进气口无异物。
2、闭合电瓶，接通电瓶，保证压力在24V以上。
3、火警测试，爆炸帽测试
4、启动APU，观察EGT到达最大值以后回到300左右。
5、接汇流条。
6、测试（火警、货仓、抖杆等）。
7、打开负载。

yunfeihao · 发表于 2013-1-20 13:45:37

具体怎么操作有人知道么

duoluodihu · 发表于 2013-1-20 14:11:47

1楼回答的很正确呀。。

bbbbb · 发表于 2013-1-20 14:13:08

观察EGT到达最大值以后回到300左右

君心可晴 · 发表于 2013-1-20 15:13:20

楼主要知道具体操作，让别人上去实际教你一次就会了。

tkhunter · 发表于 2013-1-20 15:21:34

一楼是正解，我把这一块的中文资料给你吧！你就按一楼的做吧！不懂的在去49章里面去找找，自己找的比别人说的好，那样你就知道每一个旋钮和开关在哪了。
还有他说的开负载，你去21章看看吧。负载通常就是说的空调引气！

ryn_82 · 发表于 2013-1-20 15:38:00

看AMM手册相关程序不就行了？
未命名.jpg

kesana · 发表于 2013-1-20 16:51:32

这个还是最后叫老师傅带你去自己亲手操作一遍比看手册或别人口述给你记忆深刻多了

波音 · 发表于 2013-1-20 18:27:48

看手册很简单

lanjun · 发表于 2013-1-20 22:30:41

EGT指数必须注意看，防止超温，还有地滑有压力等

bb150215 · 发表于 2013-1-21 00:33:13

新人学习最佳途径是老师傅带领着搞一次，然后自己针对自己的情况具体去看手册，请教老师傅！当然这一切是建立在他愿意学习进步的基础上！很难得有啊！

涂亚勇 · 发表于 2013-1-21 01:37:57

不是应该先测火警么？

不存在 · 发表于 2013-2-1 14:39:12

原来还得观察EGT呀。。受教了。。

水手辛巴德 · 发表于 2013-2-1 14:44:20

不知道ng的飞机是否要求开电子舱门呢？

jiajun117 · 发表于 2013-2-6 09:37:23

1.打开电瓶，2.测试火警和爆炸帽，3.将APU电门从OFF拉到start位约一秒后松开，这是给ECU信号的过程，4.观察排气温度，5.然后打开两个汇流条，6.打开APU引气和左右组件和隔离活门。如果有客舱娱乐的电门也要打开。

长庚星 · 发表于 2013-3-10 02:30:37

APU起动和停车程序

一、APU的起动
1、完成APU起动前检查单。
2、将APU起动主电门转到“起动”位置约三秒钟，同时按秒表计时；
3、约17秒进气门和燃油通断活门打开，APU起动机通电，电流表指负值，发动机开始转动。
4、32秒内滑油压力顺序电门在约4PSI闭合，点火系统通电，燃油电磁活门打开，排气温度（EGT）开始上升。
5、滑油压力低灯熄灭（转速约37% 、压力约55PSI）。
6、当转速达50 %时起动机自动脱开（这时直流电流表指正值）。
7、这时应特别注意排气温度上情况，不的超过760℃。
8、当转速达95%时转速电门转换，点火断开，引气活门电路准备好，滑油低压自动停车系统进入准备状态，APU交流汇流条关断灯亮。
9、当交流频率表稳定在400HZ时，表明发动机进入100%的工作转速。稳定工作一分钟后方可接通发电机输出和引气。
10、如果发动机在90秒内转速未达到50% ，APU通过起动机电路的90秒延时继电器便自动停车。此时应将APU主电门放“断开” 位置，准备再次起动。（再次起动时间间隔不少于5分钟）。

二、APU的停车：
1、正常停车：
（1）除发电机汇流条和1号油箱向增压泵供电外，解除所有负荷并使APU冷转1分钟。
（2）将APU主电门放在“关断”位置。燃油通断活门和进气门在停车后约20秒内关闭。
（3）将电瓶电门放“关断”位置。
（4）将1号油箱向增压泵电门放“断开”位置。

2、APU火警（灭火手柄）停车：
（1）拉出灭火手柄（或右轮舱的灭火手柄）均可使APU停车。
（2）将APU主电门放在“关断”位置。
（3）将1号油箱向增压泵电门放“断开”位置。
（4）复原火警手柄位置。
3、自动停车：
（1）有下列情况之一出现时APU将自动停车：
①滑油压力低于45PSI.；
②滑油温度高于124℃；
③转速达到110% ；
④有火警；
⑤起动中在90秒内转速未达到50% 。
（2）自动停车后，应判明原因，然后将APU主电门放在“关断”位置，并将1号油箱向增压泵电门放“断开”位置。
（3）排除故障后将E3-3架上控制组件的超转复位电门按一下，使其复位。
（4）然后将APU主电门放在“接通”位置，并将1号油箱向增压泵电门放“接通”位置。
（5）冷却3分钟后，按程序重新起动APU。
三、APU的冷转（干开车）：
1、遇到下列情况要进行冷转：
（1）更换APU后进行启封。
（2）吹出系统内的余油。
2、将P18—5面板上的滑油压力顺序跳开关和点火组件的电源跳开关拉出。
3、1号油箱必须有规定数量的燃油。接好外部交流电源，接通1号油箱增压泵给管路增压。
4、燃油管路放气（需要时）。
5、将电瓶电门放“接通”位置。
6、进行冷转：
（1）向飞机提供外部电源。
（2）接通1号油箱增压泵。
（3）将APU主电门扳到“起动”位置，然后松开（APU的冷转将进行90秒后自动停止）。
（4）将APU主电门扳到“断开”位置。
（5）查看燃油通断活门回到关闭位置（左轮舱）。
（6）若需要再次冷转，必须间隔5分钟后，重复（1）、（2）、（3）条。
7、冷转结束后：
（1）将1号油箱向增压泵电门和电瓶电门放“断开”位置。
（2）将P18—5面板上的滑油压力顺序跳开关和点火组件的电源跳开关按入。

四、极限数据：
1、起动温度不高于760℃
2、最高工作温度650℃
3、10000英尺以下可以同时供气和供电。
4、 10000—17000英尺供气和供电只可用其一。
5、17000—35000英尺只能供电。

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