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[70-80发动机CFM56-7] 一个737问题为什么先启动2发,后启动1发?

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联航中国民航飞行学院

发表于 2013-1-18 20:10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
为什么先启动2发,后启动1发?
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发表于 2013-1-18 20:25:09 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你问机组,机组会告诉你是习惯!也可以启动1发先!
但我还听过一个答案:先启动2发可以验证隔离活门!
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联航中国民航飞行学院

 楼主| 发表于 2013-1-18 20:54:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我师傅问过我,我当时问他是不是和引气有关,他说不是。而且我上回让机组先1发时,我师傅说先2后1。
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发表于 2013-1-18 22:50:47 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
也可以启动1发先
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南航中国民航大学实名认证

发表于 2013-1-19 11:37:28 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
首先是习惯问题,其次和左侧是服务区,也就是1发区域有关系。比如启动好2发后如果有故障,左侧可以方便登机而不用关车,如果有突发状况也容易在左侧靠客梯车等!
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实名认证TAECO中国民航大学

发表于 2013-1-19 20:52:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
是习惯问题吧···
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发表于 2013-1-20 01:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

回  5楼(cfh842)的帖子

第5楼cfh842于2013-01-19 20:52发表的:

是习惯问题吧···
我问过几个机长的,对他们来说确实只是习惯
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实名认证南昌航空大学

发表于 2013-1-20 07:33:19 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
习惯问题
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实名认证中国民航大学

发表于 2013-1-20 11:38:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
320系列的2发是黄系统,1发是蓝系统,先给黄系统加压可以保证刹车压力正常。。。。。737是不是这个原理我就不知道了,希望对你有启发~~~~
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山东航空在线王实名认证

发表于 2013-1-20 11:42:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
实际上这个先启动1发更好.这样可以直接为驾驶舱供应纯新鲜的空气,让驾驶员们有清醒的头脑.但可能是楼上各层的人说的,要兼顾安全.或者是习惯了这种启动方法.才这样去的.可以给个空调的图看. 空调.png
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2013-1-20 11:54:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
这个问题都问了好多了,纯粹是机组习惯问题,没有别的。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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海航广州民航职业技术学院实名认证

发表于 2013-1-20 13:15:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 120楼(chenghong3638) 的帖子

波音的启动顺序和空客的相反 空客的是因为启动一发才会开始记录数据 但是波音的不知道是为什么
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发表于 2013-1-20 14:14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
纯粹是机组习惯问题吧。。
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发表于 2013-1-22 01:57:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机务技术问题竟量别问机组机组,因为机组只管飞行不管技术方面的问题。有关波音飞机起动顺序的问题可能与供电有关系。譬如先起动二发那就是重要汇流条首先向飞行仪表供电,而二发的供电直接连在重要汇流条上,向飞行仪表供电不用转换。起动顺序的事情是飞机厂家提供的,可能是有它一定道理的吧。另外737系列的主刹车源可能是B系统,所以先起动二发可能就是正确的!
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发表于 2013-1-22 19:07:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台

回 13楼(zhuomu) 的帖子

为什么不可以问机组?都是为人民服务,三人行必有我师,机组也学习,我知道好多教员也看机务手册。你看APU故障保留的时候,都是地面气源启动1发,然后启动2发(因为气源设备和人都在飞机右面,机组是为安全着想,他们也可以先启动2发)。还有楼上说什么供新鲜空气更没谱了,apu可以供气,apu不行还可以开窗户呢。
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发表于 2013-1-23 00:53:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 14楼(linan) 的帖子

你说的也对,但是冷战时期的政治思维而不是二十一世纪信息与技术思维!
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发表于 2013-1-23 22:15:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
哈哈哈哈哈哈
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发表于 2013-1-23 23:06:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

回 14楼(linan) 的帖子

你回复的很好,飞机都开始增上压了你还开窗户,我不得不对你高看一眼了.飞机在地面是要预增压的,这样飞机与打开门有什么区别呢.增不了压,你飞什么去啊.那你可以再接着往后排队去了.这样飞机是飞不了滴.启动APU后才能启动一发或者是二发,(脱离地面气源的情况)现在讨论的是这个问题.我觉得你的理解有偏差.
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发表于 2013-1-24 22:12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台

回 17楼(kongzengguang) 的帖子

夏天多看看老300,也别老肯书本,规定是规定,操作时操作。基本的要知道,多问问别人的经验就不用排队了,有的知识书上也没有。
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发表于 2013-1-25 22:30:20 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
机组习惯的吧!
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发表于 2013-1-25 22:36:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
从刹车系统来看,应该是先2后1;正常刹车、停留刹车、备用刹车都是B系统提供,而B系统的机械泵装在2号发动机上,很明显先启动2发的好处在于:如果忘记打开B系统的电动泵,只要先启动2发,B系统就能向刹车系统提供压力,刹车就能随时使用。
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发表于 2013-2-1 01:06:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
习惯问题 。。。
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发表于 2013-2-1 07:20:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我有听说过是隔离活门的原因
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发表于 2013-2-2 17:22:17 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
刹车的原因吧??
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发表于 2013-2-3 12:34:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
有时候一起启动哦··
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发表于 2013-2-3 20:53:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
一起启动,真的吗?第一次听说
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发表于 2013-2-22 21:27:41 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
学到老啊!!
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发表于 2013-2-23 05:57:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
老问题了,没有答案。
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发表于 2013-2-23 11:23:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
说句题外话:如果他再这么问你就回答他,你就反问他你习惯用左手还是用右手。有些事答案就在那明摆着,还非要问为什么。这不自己跟自己过不去吗。
1234,
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