关于A320飞机结构损伤预案（原创，请勿转载）

fatbear · 发表于 2013-1-17 14:55:06

1.确认损伤位置

1.1.现场描述粗略位置；损伤情况（凹坑、划伤、分层、裂纹、结构松动或紧固件丢失等），基本尺寸；与紧固件距离；是否有伤及结构；损伤的材料（如果可以初步判断）。现场安排执行相关特检工作。

1.2.要求现场拍照反馈，照片须涵盖以下要素：标识损伤的基本尺寸（如凹坑的长宽深等）；标识损伤距离紧固件（铆钉等）的相对位置和尺寸；标识损伤的轮廓；损伤部位相对于整个飞机的位置等（尽量从多个位置多角度拍照

1.3. 将该情况报个职能部门。

1.4. 查阅相关手册（AMM，SRM、CMM等）进行初步判断，及时将相关手册标准发个只能部门，相关手册参考如下：
Ø 雷达罩：AMM53-15-11
Ø 机身：（不同机身段，依据不同）SRM53-11-11 4D(53-21;53-31;53-41)
Ø 机翼：（缝翼：57-40；襟翼：57-50；副翼：57-61；扰流板：57-70；水平安定面：55-10；垂直安定面：55-30；方向舵：55-40；升降舵：55-20）
Ø 舱门：SRM52-10-00-4D
Ø CFM56-5B发动机区域：AMM72-00-00-200-006
Ø V2500发动机区域：AMM72-00-00-200-010-A

1.5 获得反馈照片后发个职能部门。手册上无法找到标准损伤的需要发相关厂家咨询。

2.确定AOG时的后续工作

2.1.协调能否通过串件形式进行保障

2.2. 确定修理方式为在位还是离位修理，视情进行部件拆装工作准备。

2.3. 联系厂家寻求CONCESSION或其他临时放行文件，寻求超手册的修理方案（按需）。