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[70-80发动机CFM56-7] 737NG反推灯点亮的原理

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2022-9-5 13:42:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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关于反推灯的点亮,不同的手册写法不同。


FCOM:


SDS:

SDS 78-36-00:THRUST REVERSER INDICATING SYSTEM - REVERSER LIGHT - FUNCTIONAL DESCRIPTION


各种手册里有不同的描述,其实这些都是导致反推灯亮的表象。要了解反推灯点亮的真正原理,我们需要看导致反推灯亮的底层逻辑,也就是SSM。


下面一起看一看如何将SDS中的描述与SSM中的原理图对应起来。也就是让SSM来印证SDS中的内容。


Q1


收回故障导致的反推灯亮里为什么多了展开操作期间除外?

下面以左发反推为例。左发反推对应SSM 78-36-11:


从电路上看,两种情况会导致反推灯亮:

1.灯光测试

2.EAU给出接地



EAU以在5种情况下给出接地信号使反推灯亮:

① 预位电门(S5)故障,ARM switch fault

② 反推收回过程中,stow sequence

③ 当前实时存在的放出故障,deploy fault active

④ 当前实时存在的收回故障,stow fault active

⑤ 锁存的放出故障,deploy fault latched


注:锁存的故障是指在EAU上读取到的故障代码。只要最近5次收放循环出现故障都会被EAU锁存。


可以看出锁存的收回故障不会导致反推灯亮,只有当前实时存在的收回故障才会导致反推灯亮,但是锁存的放出故障会导致反推灯亮。


从注释里也能看出:

这也是为什么SDS部分描述里写的:收回控制系统故障在反推放出操作期间不会导致反推灯亮。


FIM78-31 TASK 801:Engine Accessory Unit (EAU) BITE Procedure


接着看SDS里的第二个问题:


Q2


收回期间通常反推灯会亮10.5s,亮10.5秒后熄灭这又是怎么实现的呢?

这就是反推灯指示SSM里第二条:收回过程(stow sequence)


具体逻辑是:隔离活门(HIV)在打开位且方向控制活门(DIV)在收回位。

为什么会持续10.5秒呢?

其实这就是当S6电门到收回位后,如果任一反推平移滑套未在收上锁定位置,EAU会锁定输出restow指令,使反推控制活门内的预位线圈通电,液压达到隔离活门,使隔离活门打开。


在S6电门到STOW位10.5秒以后,给出RESET信号如果反推平移滑套都RESET逻辑成立,输出RESET取消接地,使预位线圈断电,隔离活门失去液压,在弹簧力作用下回到关闭位。


Q3


为什么说这是唯一能使反推灯保持亮的收上故障呢?

这个其实对应的是EAU点亮反推灯亮里第一种情况:ARM SWITCH FAULT。


预位电门,其实就是S5电门故障,逻辑就是:同步锁有电且“HIV打开”障。

其中HIV打开故障设定的逻辑是:S6电门在STOW位后的14.3秒液压隔离活门还在OPEN位。

再看SDS中的这段话:

对应的就是SSM这里的逻辑,这里专门还有个LATCH:

所以SDS里说这是STOW故障中唯一的能让反推灯保持点亮的故障。参考之前的Q1,其他的STOW故障,都只有在ACTIVE时才能导致反推灯亮,只有这个是个例外。


只不过,SDS中还是写错了一点,正确的应该是arm switch fail in the deploy position,而不是fail to。已经向波音确认过,波音会在15-Feb-2022版本中修订。


FIM 78-31 TASK 812对应的就是这一故障:

再进一步想一想为什么EAU中要设定这样一个逻辑呢?


可以结合这个故障的产生去理解。


在收回反推指令发出后,S5电门失效在DEPLOY位,还需要反推顺序继电器(R495)激励,才能使CVM里的预位线圈得电。


而在S4电门到收上位后18秒,同步锁锁定继电器到LOCK位,反推顺序继电器R495)失电断开。S5电门即使失效在deploy位,CVM里的预位线圈也会失电而关闭液压,隔离活门回到关闭位。如果EAU不设定这个LATCH的话,单纯当成一个普通的STOW故障,故障当前没有active,所以反推灯也会在点亮大约18秒后熄灭,就发现不了此故障。


这就是EAU里为什么专门要设定这一逻辑的原因。如果没有这一点亮反推灯的逻辑,就只有EAU上STOW故障灯亮,历史有S830/S833代码,但是反推灯不亮。


剩下的③④⑤对应的是SSM 78-36-12/22,留着以后讲EAU故障代码逻辑的时候再说吧。


写这个的目的只是想说明平时看手册进行学习时,一定要带着问题和目的去看,把各种手册融合贯通起来。只要把最底层的逻辑搞明白了,遇到什么问题都能轻松解决。







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