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[36气源] 这两个符号各标识什么?几个手里符号介绍都没有找到?

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机务学徒工

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实名认证

发表于 2013-1-8 21:48:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
RT,有知道出处最好了
M和S区别?出处》谢谢 QQ截图20130108214329.jpg
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工程师

因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2013-1-8 22:32:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
M表示电机作动.S是选择活门.M是气控电动的,可以自己作动.而S要有人的参与.
因为有用心,所以有信心
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机务学徒工

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中国民航大学实名认证

发表于 2013-1-8 22:37:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
同求高手前辈来告知。。
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在线王实名认证

发表于 2013-1-8 22:45:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
m是motor马达
s是startor启动机
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-1-9 01:44:22 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
同意一楼的解答。
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-1-9 05:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果有完整的图再结合实际情况就更好理解了,因为不同机型飞机有可能表示不一样的,在空客手册里M有可能表示人工作动,S表示电磁活门作动!!波音就不是很清楚了!!!
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中国民航大学吉祥航空

发表于 2013-1-9 06:33:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看这个文件的前言说明啊
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机务正式工-执照C

生活就是一个4日接着

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国航实名认证

发表于 2013-1-9 09:31:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
支持一楼的说法,定一下
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机务学徒工

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南航中国民航大学

发表于 2013-1-9 12:46:46 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好多种解释版本啊
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见习机务员

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发表于 2013-1-9 14:07:14 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
如果这样空客和波音这个就不一样了哦,这个还得根据解释理解了。
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见习机务员

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发表于 2013-1-9 18:08:47 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆石河子
同意一楼
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南航实名认证南京航空航天大学

发表于 2013-1-9 21:54:29 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 1楼(kongzengguang) 的帖子

1楼和5楼的回答都不全对,附一个CL引气图,里面很多这样的符号,我想应该能说明问题
01.jpg
S=selenoid;表示电磁阀门作动的活门。
图中引气活门,组件活门,涡轮风扇控制活门都是电磁阀作动的,PRSOV虽然完全气动,但可能是考虑到BAR是电磁阀门作动的,也归为电控气动了。
M=motor;表示电马达作动的活门
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发表于 2013-1-10 15:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
13楼的才是正解
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南航中国民航大学实名认证

发表于 2013-1-10 23:46:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

Re:回 1楼(kongzengguang) 的帖子

引用第13楼jasonpengxb于2013-01-09 21:54发表的 回 1楼(kongzengguang) 的帖子 :
1楼和5楼的回答都不全对,附一个CL引气图,里面很多这样的符号,我想应该能说明问题

S=selenoid;表示电磁阀门作动的活门。
图中引气活门,组件活门,涡轮风扇控制活门都是电磁阀作动的,PRSOV虽然完全气动,但可能是考虑到BAR是电磁阀门作动的,也归为电控气动了。
M=motor;表示电马达作动的活门
高手高手
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山东航空实名认证

发表于 2013-1-11 03:04:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
13lou楼正解
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国航中国民航大学实名认证

发表于 2013-1-12 11:30:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
13楼正解 肯定是搞波音出身的
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发表于 2013-1-19 00:24:09 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
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发表于 2013-1-27 06:42:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
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