关于主起落架减摆器的作用和原理的一些问题

传说哥 · 发表于 2012-12-21 13:20:11

Vibration between the inner and outer cylinders causes the inner cylinder to turn inside the outer cylinder. This causes the main gear shimmy damper piston to move from side to side inside the housing assembly.

When the piston moves, hydraulic fluid moves through the damping orifices. This decreases piston movement. The damper connects to the return line of the main landing gear actuator.

这段话的意思是不是指减摆器是利用小孔节流的原理，把机械能转换为液压内能的呢？？

我记得老师跟我们讲过，起落架的减震原理也是利用油针，根据小孔节流的原理，缓冲机械冲击。

那么，减摆器的作用就跟起落架的减震作用相同了吗？？那为什么要用2个机构辅助减震呢？？一个起落架减震支柱不就行了吗？？

还有一个问题，减摆器的英文是，“Shimmy Damper”，为什么不翻译成“减震器”，而翻译成“减摆器”，减的到底是什么“摆”，起落架什么机构在摆动呢？？我看完AMM关于减摆器的那一节，也没发现有什么东西是“摆”的，好像都是讲减震的。。。求高手解释一下。。

hjkl · 发表于 2012-12-21 13:50:31

Shimmy Damper 减摆器
减摆是一种阻尼，减少起落架沿着轴向旋转！因为这种旋转对减震支柱是有害的！
“减摆器的作用就跟起落架的减震作用相同了吗？？”
作用不同，原理相同
“那为什么要用2个机构辅助减震呢？？一个起落架减震支柱不就行了吗？？”
减震支柱是轴向上的减震，减摆器是垂直于轴向的

传说哥 · 发表于 2012-12-21 14:39:01

你这么说意思就是。。。存在减震支柱内外筒之间的相对转动，因而需要用减摆器进行抑制？

shannxiren · 发表于 2012-12-21 15:13:28

不懂啊，同样求指教

youweita · 发表于 2012-12-25 10:07:33

内外筒在没有扭力连杆的时候是会发生相对转动的，即使安装的扭力连杆把内外筒连接起来也不能完全避免这种转动，当飞机滑跑速度过快时，这种转动带来的震动会十分明显，把这种现象称为摆振，要消除摆振对飞机有害作用，所以要在扭力连杆上安装减摆器“shimmy damper”

hjkl · 发表于 2012-12-25 11:15:44

"存在减震支柱内外筒之间的相对转动"
对的，当飞机在滑行过程中，地面的不平整（特别是跑道灯），或者一边轮子碰到异物，又或者是在降落时姿态不平，一边先接触地面，
这样就会导致存在减震支柱内外筒之间的相对转动
特别是降落是那种情况，可以想象，这种危害是很大的

杨林 · 发表于 2012-12-25 14:24:29

防止内外筒转动

hou_xyz · 发表于 2013-1-1 10:50:43

阻尼原理是一样的，但是作用是不一样的。。

surprise · 发表于 2013-1-5 01:02:03

有横有竖

zzkobleft · 发表于 2013-1-8 16:34:47

是伐，还有竖的啊

haijun3607 · 发表于 2013-1-8 19:48:24

.解释的很专业

wzpzzz · 发表于 2013-7-4 10:48:39

zzkobleft:是伐，还有竖的啊 (2013-01-08 16:34)

320的应该就是竖着的，可能不叫这个名字，但是应该是起一样作用的

Mr.Shan · 发表于 2013-7-22 21:32:32

减震支柱是释放接地后的力，减摆器的最大程度的减少轮子摆动

hydraulic · 发表于 2013-8-7 23:48:14

防止错位的啊

JMLL · 发表于 2013-8-8 00:28:58

我只能说原理应该一样

apoloc · 发表于 2013-8-11 10:50:03

解析的很透彻

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] 关于主起落架减摆器的作用和原理的一些问题

回 1楼(hjkl) 的帖子

回 2楼(ben080141728) 的帖子

回 zzkobleft 的帖子

中国民航大学

实名认证

南航

在线王

广州民航职业技术学院

厦门航空

首都机场集团

哈尔滨理工大学