什么情况才叫重着陆？

chinawin · 发表于 2012-12-11 13:27:28

每个机型的飞机是不是不一样？

毛茸茸的山桃 · 发表于 2012-12-11 13:38:54

是的，具体检查标准在第五章里面有，

hjkl · 发表于 2012-12-11 14:41:25

重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大，接地载荷超过了该机型给定的限制值。
重着陆会使飞机的结构，特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷，过大的载荷会对机体结构造成损伤，而有些损伤目视不能发现，只能通过探伤检查才能发现。
按手册TASK 05-51-11-200-004-A的描述
QQ截图20121211143821.png

要么是机组反映，
要么是飞机的DMU有重着陆报告，就称为重着陆

mengzf213 · 发表于 2012-12-11 14:57:11

手册有两种：
1.超重着陆OVER WEIGHT LANDING：
   飞机着陆重量大于最大设计着陆重量（MLW）。
2.硬着陆HARD LANDING：
   对于着陆处于或低于飞机最大设计着陆重量的，并具有8次/秒采样率的飞行参数记录仪，
可用于记录：主起落架硬着陆法向载荷加速度显示的峰值大于2.1 G (增量1.1 G)的情况。
飞行参数记录仪必须可以测量至少8次/秒采样率的法向载荷加速度。对于常规的冲击着陆，
并在主起落架触地时横滚角不大于2°，和前起落架正常旋转的情况下，法向载荷加速度的
G标准极限是有效的。对于前起落架硬着陆，或主起落架触地时横滚角大于2°的情况，硬着
陆法向载荷加速度峰值可能远小于2.1 G，但硬着陆检查仍然需要。
   对于着陆处于或低于飞机最大设计着陆重量的，并具有16次/秒采样率的飞行参数记录仪，
可用于记录：主起落架硬着陆法向载荷加速度显示的峰值大于2.2 G (增量1.2 G)的情况。
飞行参数记录仪必须可以测量至少16次/秒采样率的法向载荷加速度。对于常规的冲击着陆，
并在主起落架触地时横滚角不大于2°，和前起落架正常旋转的情况下，法向载荷加速度的
G标准极限是有效的。对于前起落架硬着陆，或主起落架触地时横滚角大于2°的情况，
硬着陆法向载荷加速度峰值可以远小于2.1G, 但硬着陆检查仍然需要。

cjl850106 · 发表于 2012-12-12 18:54:27

说详细点啊

2647037614 · 发表于 2012-12-12 22:12:38

不懂，等待

xzhzl · 发表于 2013-7-8 02:03:01

探伤检查

jiancafuc · 发表于 2013-9-21 21:30:38

简单来说g值过大

yongjian · 发表于 2013-9-22 09:29:56

还有一种说法就是飞机着陆时产生的升力与飞机设计着陆重量之间达到平衡叫平稳着陆,当飞机产生的升力小于设计重量时就会产生硬着陆;当飞机设计重量大于升力时,也就是远远大于G值时就叫重着陆.
上边的话仅限于大家讨论

兔匪先生 · 发表于 2013-10-11 11:16:33

应该大于多少g吧……没记住

傻B · 发表于 2013-10-16 18:44:37

这个都不知道啊，快看看书吧

天使之恋 · 发表于 2013-11-18 21:54:21

长见识了，谢谢！

yongjian · 发表于 2013-11-20 10:28:29

楼上的兄弟说的很全

houpeng · 发表于 2013-11-25 18:40:45

真的很受用，谢谢分享

ytfmawha · 发表于 2014-3-4 20:24:24

过几天要考试了

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