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[29液压] 更换EDP,当压力模块释压后,油罐里还有压力吗

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中国民航飞行学院联航

发表于 2012-11-28 22:32:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
今天师傅带着我更换738一发EDP,在换之前用3/4梅开将主轮舱压力模块放气释压,我们知道EDP出油管路有两个,一个走压力模块从而操作各舵面,一个走壳体回油滤而后燃滑油热交换器再进油罐,那请问当压力模块释压后,油罐里还有压力吗,如果有那不会将有压力的油传到EDP中去吗,如果没有,那释压的时候为什么不在管路上的释压活门释压呢。
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在线王实名认证

发表于 2012-11-28 22:55:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
压力模块释压后,应该就没有压力了
“如果没有,那释压的时候为什么不在管路上的释压活门释压呢。 ”
这个应该是这样答:
泵的出口有单向活门,你这样释压,只能把管路上的压力释放掉
但泵里,还会残余低于打开单向活门所需的压力
没有波音手册,自己理解的……
如有说错,手下留情!
2013,摸索
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试用期机务

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发表于 2012-11-28 23:11:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
知不道!
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海航西安航空学院实名认证在线王

发表于 2012-11-29 00:53:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
二楼解释的挺准确的!
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发表于 2012-11-29 01:10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
楼上解释的很准
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2012-11-29 08:56:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我觉得轮舱那释压是释放整个液压系统的压力,包括油箱、储压器、供油管回油管的压力,不是压力模块的压力吧?没看手册,一会去看看。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2012-11-29 18:41:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
其实道理很简单 你如果放气 气体在液体之上 直接就排出来 你如果非要断管路放气 那油会出来的更多
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-11-29 21:23:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
你从那个放气口放气后系统就真不会有压力了.这样维护起来才安全.一般在那儿放气的时候都是用抹布堵住那个口.防止气体喷出来吸入肺中.还有就是在轮舱里要过一会再进去工作.7楼的说法是正确的.因为正常就是用气体增压.自然释压也是释气体的压力.
因为有用心,所以有信心
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