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[31指示记录] E/WD上是否有EPR的显示?

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中国民航大学在线王

发表于 2012-11-27 14:16:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
E/WD上是否有EPR的显示?
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在线王实名认证

发表于 2012-11-27 14:27:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
没有的吧,只有n1,n2,vib,egt,滑油压力,滑油温度,ff
晚上找图给你
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禁止发言

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发表于 2012-11-27 16:07:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
这个不清楚啊
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机务学徒工

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发表于 2012-11-27 19:09:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个不清楚
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机务正式工-无执照

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中国民航飞行学院实名认证东航

发表于 2012-11-27 19:14:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
和机型有关?或者是和发动机有关!
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荣誉顾问在线王

发表于 2012-11-27 21:44:42 | 显示全部楼层 来自: 德国
如果飞机配备A2500的发动机,当然会显示EPR
而CFM发动机显示的是N1。
21_119517_a7ed555129194de.jpg
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南航实名认证南京航空航天大学

发表于 2012-11-28 01:02:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
楼上正解,V2500
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荣誉顾问在线王

发表于 2012-11-28 03:48:23 | 显示全部楼层 来自: 德国
笔误,谢谢提醒
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机务正式工-执照F

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发表于 2012-11-28 12:24:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要看发动机的类型  CFM56 上的不会显示EPR
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发表于 2012-11-29 22:56:20 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
v2500正常情况显示epr如果压力传感器故障则自动改为n1显示,n1和epr都能作为发动机推力表征。cfm选用n1来表征发动机推力。因为发动机大部分推力由风扇产生,而n1作为风扇轴其转速可以表征发动机推力。但是最科学最准确的是epr,因为它是推力计算的直接参数,可以更准确的表征发动机推力,而相同的n1转速情况下epr的大小受大气温度压力密度的影响变化挺大。所以v2500选用epr作为主表征量而n1作为epr失效后的备胎。
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长沙航空职业技术学院东航实名认证

发表于 2012-11-30 12:38:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
10楼说的有道理
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-12-1 23:09:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
cfm的没有  v2500的有   都是表征推力的参数
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试用期机务

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发表于 2012-12-2 09:01:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
V2500是用EPR表征推力的,如果传感器出现故障,则由机组转换为NI模式,属于一种降级模式。
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见习机务员

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发表于 2012-12-2 12:29:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 7楼(jasonpengxb) 的帖子

...............要看发动机的类型  CFM56 上的不会显示EPR
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国航实名认证中国民航大学

发表于 2013-2-6 13:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看发动机型号的,TR700的也是EPR,而且有电门可以人工将EPR显示转换成N1显示
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实名认证中国民航大学

发表于 2013-2-6 14:26:06 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
10楼说的好详细
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发表于 2014-3-31 20:18:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
由发动机构型决定
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见习机务员

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发表于 2014-3-31 21:34:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
V2500发动机显示epr转速  cfm56发动机显示的是n1模式
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发表于 2014-4-1 22:07:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
抱歉,我也不知道
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