关于发动机EDP的问题

xxbsdhz · 发表于 2012-11-25 22:19:44

平常发动机的EDP电门在ON位为什么呢吊发工作时要求达到OFF 这个时候不会使线圈通电吗还有手册上要求右发的电门达到OFF位是不是只针对右发如果要是拆装左发是不是就只把左电门达到OFF位

jasonpengxb · 发表于 2012-11-25 23:19:29

第一眼觉得问题很幼稚，不过还是去AMM手册核实了下，才发现楼主看手册很认真！
不过，自己认为AMM手册描述有误，换发时怎么可能必须把EDP放OFF位置呢？原因有二：一是后面的12步骤中要求整机断电，这个电门放什么位置已经没有意义；二是在恢复部分没有再明确把OFF放回ON位，见截图：

陈六一 · 发表于 2012-11-26 00:38:22

都是看手册很仔细的呀

mutoushao · 发表于 2012-11-26 09:38:40

首先我不熟悉楼主说的机型，但是747-400的换发过程中有个液力关断程序就是拔灭火手柄-拔跳开关_恢复灭火手柄。不是到你们有没有这一步

ryn_82 · 发表于 2012-11-26 10:52:53

我来说下这个问题吧。
1、手册上要求的是将相关发动机的EDP电门放到OFF位，并不是说将右发的电门放到OFF位；所以说换左发就是将左发的电门放OFF位，换右发就是将右发的电门放OFF位。
(8) Do this task: Hydraulic System A or B Power Removal, TASK 29-11-00-860-805.SUBTASK 71-00-02-860-008-F00
(9) Put the HYD PUMPS ENG switch on the pilot’s overhead panel, P5, in the OFF position for the applicable engine
1楼已经说了在后面步骤中已经整机断电了，所以不存在线圈长期通电的问题。我觉得手册要求将EDP电门放OFF位可能是提醒大家在换发过程中不要供液压吧，EDP电门此时放OFF位还是ON位都没有实际的影响；我觉得最根本的原因是为后面的测试准备的，不然的话后面一启动发动机，还没有通知去检查EDP呢，EDP就开始供压了。
2、至于说到发动机安装程序结束部分里没有提到把EDP电门再放回ON位，其实你只要再看发动机安装后的测试程序就明白了。
TASK 71-00-00-700-816-F00
10. Test 9 - Replacement Engine Test (Pretested)
(10) Do this task: Test 3A - Idle-Power Leak Check, TASK 71-00-00-700-801-F00.
(a) During engine operation, make sure the pressure of the high stage valve is more than 10 psig.
(b) Make sure there is no fuel leakage from the fuel inlet hose.
(c) Do this task: Hydraulic System A or B Pressurization with an Engine-Driven Pump(EDP), TASK 29-11-00-860-804.
1) Make sure there are no hydraulic leaks from the hydraulic supply, hydraulic pressure or the case drain lines.

GE的手册还是比较严谨的,在看AMM手册的时候一定要结合起来看，避免“断章取义”。

木叶村 · 发表于 2012-11-26 11:35:54

这个看手册比较清楚

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 15:04:45

其实想一想会觉得手册并不严谨，假如换发工作是在C检，那么通电测试到试车不知要多少天，如果此时EDP电门一直在OFF位，那么将与手册提示不要长时将EDP电门放到OFF位，否者线圈将通电相悖了，对EDP会是种伤害，只不过程度大小罢了。不信，回头反馈给Boeing，看他会不会修改手册。

tcf518 · 发表于 2012-11-26 15:36:46

看手册这么这么认真值得学习

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 17:32:14

10. Test 9 - Replacement Engine Test (Pretested)
(10) Do this task: Test 3A - Idle-Power Leak Check, TASK 71-00-00-700-801-F00.
(a) During engine operation, make sure the pressure of the high stage valve is more than 10 psig.
(b) Make sure there is no fuel leakage from the fuel inlet hose.
(c) Do this task: Hydraulic System A or B Pressurization with an Engine-Driven Pump(EDP), TASK 29-11-00-860-804
再找个理由说明AMM手册逻辑不连续，其一，在TEST 9之前有作动筒测试，此时EDP会在OFF位？其二，慢车渗漏检查要启动大发吧，启动大发EDP就在ON位，再来个Do this task: Hydraulic System A or B Pressurization with an Engine-Driven Pump(EDP), TASK 29-11-00-860-804是不是多余？
泵卸荷状态输出流量为“零”指的是无法给用户供油，但泵斜盘并非完全中立位无输出，而是输出的仅仅为壳体回油以供泵冷却，即使冷转或启动大发对泵本身来说不会有伤害。但是长时间处于卸荷状态，容易造成卸荷电磁线圈损坏而已。估计AMM原意是想换完大发后再验证一下EDP的卸荷功能是否正常，但是这样的步骤完全可以重新编排，要比现在的步骤（可能导致卸荷电磁线圈损坏）更优。你说呢？

ryn_82 · 发表于 2012-11-26 20:24:59

如果你要这么说的话，AMM手册中很多嵌套的程序都有多余的部分，就像EDP供压测试程序，应该是有两个目的，一个是测试EDP的压力是否能达到要求，还有一个是测试卸荷功能是否正常。但是如果你在慢车时完全按这个AMM TASK 29-11-00-860-804做，是不是会觉得后面的再让启动发动机多余呢？再者，按你说的启动大发时EDP和EMDP都在ON位了，发动机启动好后两个泵同时在工作，在AMM TASK 29-11-00-860-804最后Make sure the hydraulic pressure becomes stable between 2850 and 3200 psig，这里是不是也有问题呢？是不是应该把EMDP放OFF位再查看压力。
不再讨论了，如果你觉得有问题，那就反馈给波音吧。

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 20:45:09

对了，增加这个步骤手册的目的就是在慢车时把EDP放到off位检查卸荷后再回到ON位检查，这恰恰说明最初换发前放到OFF位是多余的，画蛇添足了，且有潜在的危害。以手册为依据，但不迷信手册，呵呵！该较真就较真！

kobebanano · 发表于 2012-11-27 20:29:25

都是看手册很仔细的呀

b445319569 · 发表于 2012-11-27 22:44:13

都是看手册很仔细的呀

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