[78反推] 左发“反推灯”亮指示线路虚接导致的指示故障

[排故经验分享活动] 一次曲折的反推的指示故障，原因很简单，但是一路下来耗时约半年，反反复复，本案例意在尽量详实的记录每一个步骤，文中斜体字为自己的意见，其余的请大伙儿自己体会！ 机型：737-800 故障现象：反推灯亮，反推收放正常，EAU上放出834或者收回834灯亮 故障原因：反推灯指示线路插钉后部导线虚接直至折断。 排故记录: 4月27日在外站短停反映，左发反推没放出来，当地机务地面复位正常。航后检查发现左发外侧反推同步锁人工开锁手柄弹簧脱出，标靶离位，重装标靶后测试正常。 5月20日航后机组反映左发反推灯亮，检查发现左发外侧同步锁标靶位置不正确，调节标靶，测试正常。 5月26日机组反映空中左发反推灯亮，按FIM更换左发反推控制活门（第一次更换），测试正常（EAU上代码？）。 6月1日在外站短停时，发动机启动好后左发反推灯亮，航后为隔离故障与B-51XX飞机对换EAU（第一次，对串，EAU代码？）。                                          6月2日更换左侧标靶。                              6月19日外站短停左发反推灯亮，复位后正常，航后未回。 6月20日短停左发反推灯亮，（EAU上代码？），复位后正常，航后再次出现，EAU显示为放出 S834电门故障，据FIM78-31 TASKS 803检查线路正常，反推控制活门无件，与B-52XX对串EAU（第二次，对串），测试正常。                                                                                                          6月21日外站短停左发反推灯亮再次出现，航后检查EAU为放出 S834电门故障，复位前反推收放正常，灯不灭（事后诸葛，这个信息很重要），EAU上复位后灯灭，反复收放测试中，出现过收回S834电门故障，后清洁反推控制活门上电插头。 6月22日左发反推灯亮多次出现，航后更换反推控制活门（第二次更换）。 6月23日短停反推灯再次亮，重装EAU，跟机4段均未出现，航后测量线路正常，测量M1766正常（与本故障代码无关）。 6月24日短停左发反推灯再次亮，EAU上为deploy故障S834，复位放出反推再次点亮，MEL保留。后续短停检查EAU上故障显示为Stow故障S834，航后更换EAU（第三次，更换）后复位正常，更换D03054插头，测试正常。 7月2日，全天没有反映此故障，航后为隔离反推灯亮故障对S828微动电门进行在位检查、清洁，检查、清洁自EAU到反推控制活门组件之间插头。                                                   7月4日为隔离左发反推灯亮故障更换R495。（事后诸葛，S828与R495属于控制部分，与本次故障无关，见下图） 9月27日因B-53XX反推故障，与B-53XX对换EAU后，B-5XXX出现左发S834故障，装回原EAU时仍有S834故障，更换EAU（第四次，更换）后正常。（故障已经有两个月未出，怀疑这次因为其他飞机故障的EAU对串，致使PIN 8状况变糟） 9月28日上海短停和航后反映左发反推灯亮，EAU上伸出位S834灯亮。测量DIR CONT VALVE SENSOR阻值正常（8号37欧姆、9号42欧姆），清洁D43022-D03054之间所有插头，复位后多次收放测试正常。（测量没发现异常） 10月1日左发反推灯再次亮，MEL保留。 10月2日   航后检查EAU后部的D1458A的PIN8 和PIN9插钉锁紧正常，检查反推控制活门M1173的D03054 PIN6的接地电阻为0.3欧，正常；更换左发反推控制活门（第三次更换），反复测试左反推10次正常，关闭MEL。 10月9日   最后一班时出现拉出反推时，左发“REVERSER”灯亮，自检时，控制器上S833灯亮（放出故障？有干扰信息之嫌）。在后来的收放中，“REVERSER”灯再次点亮，自检时控制器上S834灯亮，清洁控制活门和EAU后面的插头后正常。 10月12日没有反映反推故障。按计划航后检查了S828电门，接通和断开声音清脆，没有异常。在控制活门处对比左、右发的收放控制信号，到达控制活门处一致。 10月13日航前检查D1458A插座情况，恢复测试时发现反推灯无法复位，MEL保留；航后检查发现D1458A插座8号钉后部导线断，更换插钉，恢复正常，测试反推系统正常，关闭MEL。 处理措施： 更换D1458A插座8号钉插钉 排故经验：NG飞机反推故障，及时读取EAU故障代码，是放出还是收回相当重要，5次收放后代码会自动抹除，如无代码，不利于后续根据FIM排故，本例的线路其实很简单，但是如此周折，只能说太悲催了，3次更换反推控制活门，4、5次的对串或者更换EAU，不排除PIN 8后部导线状况就是在无数次的拆装EAU后逐步恶化的。为啥前期线路测量没发现问题？

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好纠结啊！

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