起落架收放操作测试的时候，AMM有一步是推油门杆？

吉吉买东西 · 发表于 2012-11-2 20:40:27

738飞机做起落架收放操作测试的时候，AMM有一步是推油门杆，是因为什么呢

bdhhk · 发表于 2012-11-2 21:35:59

这个真不知道!

机务圈 · 发表于 2012-11-2 21:45:25

模拟起飞爬升状态啊，要不然会有警告的。

Gmao · 发表于 2012-11-2 22:38:32

学谢了

kobebryant杨 · 发表于 2012-11-7 00:00:30

我也不知道啊

于 2012-11-07 00:02:46 连续回帖自动追加:
回 2楼(机务圈) 的帖子n还需要地面模拟啊

xingjiajia · 发表于 2012-11-7 11:33:39

不推杆，嗷嗷叫啊，烦

长庚星 · 发表于 2012-11-22 22:50:28

应该再加一条：起落架在收上位置时，油门杆在慢车位置，起落架的3个红色信号牌会一直亮的，影响检查

hjkl · 发表于 2012-11-22 23:23:40

这是为了排除飞机油门杆在慢车位本来会引起的故障信息来干扰测试！

bigheart · 发表于 2012-11-26 12:46:21

估计是在测试过程中是模拟航班飞行得状态，触发了起落架形态警告。当无线电高度低于800英尺，双发情况推力手柄角度小于20（单发小于34度），且起落架如果没有放下锁定，就会触发该音响警告。此时可以通过位于flap手柄40位置内侧得黑色抑制按钮抑制，如果无线电高度低于200，则不能抑制。
虽然不了解该测试得具体内容。但是应该是这个原因触发得警告。

youweita · 发表于 2012-12-25 13:02:44

因为油门杆下方有位置电门，油门杆的位置也是判断飞机是否处于着陆状态的条件之一，当飞机处于着陆状态时而没有放出起落架就会触发驾驶舱内的警告系统，因此，做收放测试时检验油门杆是否能够准确发出信号也是一项重要的工作。

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