关于一起播音738飞机后货仓装载系统故障的分析

jonity · 发表于 2012-10-31 12:40:57

[排故经验分享活动]

自己刚刚写的，呵呵新鲜出炉啦！无聊写写文章挺好的。

关于一起播音738飞机后货仓装载系统故障的分析

机型：737-800

后货仓装载系统属于选装系统在中老式的738飞机有的会选装，但是由于这种系统故障率在飞机投入运行几年后会随着升高，需要增加人力和物力投入对其进行修理和维护，导致了运营成本的提高，因此目前新引进的738飞机已经很少使用这套系统，至少我们基地新进的飞机都没这个系统了。
一．系统原理分析
我们公司飞机使用的是TELAIR公司生产的整套装载系统，一般在AMM手册没有具体的详细描述和故障隔离程序，因此必须使用厂家的手册CMM25-53-03，包括一些件号也可以在这个手册查，但是该厂家手册里面的线路图册也不齐全里面很多插头基本在WDM无法确认。给排故和分析故障带来了很多不便，需要通过经验和图纸综合分析，才能彻底排除故障。
当飞机在地面，货仓门打开和飞机供电的情况下（图3），货仓装载系统（图1）就有电，28V直流电就供电到了控制盒上（图2），绿色电源灯L5亮，选择电门S4打到load位，L1装载绿灯亮，操作RUN电门系统运行（假设系统在装载的开始端，可动隔框在最外面，靠近货仓门），整个系统运行，当到了装载极限位置后，随动器（图4，图5）作动装载极限电门S5，如果S5没脱开，系统继续向里面走，脱开S6电门，并点亮装载限制警告灯L3。相反如果可动隔框在最里面的极限位置后，选择电门放在unload位置，L2绿灯亮，操作RUN电门，系统向外走，如果没到极限位置而作动了安全电门（图3）（防止系统可动隔框与货仓门相撞导致损坏），控制盒将断电，系统停止，如果没有，系统运行到极限位置后，S7脱开，如果S7没脱开，那么随动器将脱开S8并点亮L4灯。
有一点还要特别注意的是：如果发生系统过载（例如发生卡阻），过流控制盒将探测到过流然后系统将停止运行并促使2个过载灯都闪烁，这个时候必须进行系统复位后系统方能正常继续运行。我要分析的这个飞机是没过流控制盒的，其马达导线束为P/N:790268，而马达导线束P/N:790687才有过流控制盒，所以这里只分析没有过流控制盒的装载系统。
注：系统过载复位程序：1，把控制盒上的选择电门打到出现过载时候的另外个方向；（load过载就打到unload位置,unload过载就打到load位）2，手动按压控制盒上的“RUN”电门大约2秒直到2个过载闪烁的琥珀色灯熄灭；3，确定造成系统过载的可能原因（系统有是否有东西卡住等等），采取措施排除引起过载原因；4，继续正常操作系统。图1.JPG

二，实际故障实例以及排故过程。
故障实例：
机型：737-800
故障描述：B-5155后货仓装载系统装载运行到货仓里面极限位置后，系统无法往卸载的方向移动，也就是后货仓unload位置失效，无法操作。
故障原因：S7卸载限制电门故障
处理措施：更换S7电门后操作运行系统，系统工作正常，故障排除。
排故经过：首先分析系统工作原理如图，装载（load）系统工作图（图6和图7），其中包括在该模式下工作时候的工作原理以及到极限位置后系统如何工作的还有系统灯光如何指示。图6系统通上电后，L5电源绿灯亮，28V DC通过跳开关C1经过应急电门S2后load灯L1绿灯亮，按压S3“RUN”电门后c的5号钉有28V DC，其中L2和L5是灭的。从图6的5号钉来的28V DC将控制K1继电器（图7）吸合，此时马达M1向正向转动，系统向LOAD的方向传动，如果到了极限位置，如果S5没被随动器顶开，这个时候S6起作用脱开并接通L3琥珀色的装载极限警告灯（图6）。
卸载工作图以及到了极限位置图系统如果工作如图8和图9，原理相似这里就不做分析了。
装备过载.JPG

下面分析导致该故障主要有那些原因，1，控制盒故障；2，线路故障；3系统真的存在卡阻，卡死在该位置了；4，极限电门故障等等。开始更换控制盒后，故障还在，后面拆下可移动隔框后接近驱动组件部分来测量导线束22（图4）线路都正常，有电供过来，并检查系统并无卡阻，后来怀疑卸载极限电门故障在开位，系统没有电通过，继电器K1在UNLOAD位无法吸合，因此驱动组件马达M1也无法工作，后面采用拆下S7电门短接电门2端线头后，系统就可以向UNLOAD方向移动了，最后更换了S7电门，再次操作系统，系统工作正常，故障得到了排除。
三．总结。
该故障看是简单，其实实际操作起来还是有点复杂的，再说了CMM手册里面给的电路图不多也不齐全，这些图都是通过推敲后得出结论的，因此在排故的时候我们也需要发挥人的主观能动性，在资料有限的情况下结合实际工作经验寻找到排除故障的有效方法，这在日常工作中尤为重要，可能本人总结的有一些片面，希望大家发现有错误的地方能批评指证。

yubg320 · 发表于 2012-10-31 12:55:24

楼主细心，总结的很仔细，谢谢分享经验

张明溶 · 发表于 2012-10-31 13:19:06

楼主细心谢谢分享经验

城市国家 · 发表于 2012-10-31 14:27:43

很少见啊，738还有货舱装载系统。。

tcf518 · 发表于 2012-10-31 15:06:53

这个系统真是少见

望穿秋水 · 发表于 2012-10-31 15:54:23

太系统了，楼主真是辛苦。非常好的材料

TSINGTAO · 发表于 2012-10-31 16:08:59

总结的很全啊.顶楼主一个

knavewalp · 发表于 2012-10-31 21:02:18

很少见啊，这个是改装的货机么？

jonity · 发表于 2012-11-1 08:27:24

引用第10楼knavewalp于2012-10-31 21:02发表的 :
很少见啊，这个是改装的货机么？

非改装的货机，就是在后货仓里面多了这套系统把货物送进去还有送出来不用人工搬运进去便利搬运工吧没这套系统飞机也可以飞

limaojwzx · 发表于 2012-11-2 23:02:34

738该系统的机械故障多不？比如皮带卡阻，可动隔板损伤

kamuichen · 发表于 2012-11-3 14:11:43

分析的很好

574493 · 发表于 2012-11-3 17:25:58

不错啊，分析的好啊
小弟涨知识了

wk418638935 · 发表于 2012-11-4 12:58:13

很好的东西，收藏了

liuqianchun886 · 发表于 2012-11-6 00:01:28

好资料谢谢分享

shaoye93i · 发表于 2012-11-11 09:52:48

谢谢楼主，很认真辛苦了。

谢天 · 发表于 2012-11-14 14:24:54

总结的好

bill_free · 发表于 2012-11-18 16:11:45

第一次看到这个，如果LZ有可能的话放个实物图看看到底是什么东西

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