前有空客大哥顶起！我们波音也要跟起！答疑帖!

jasonpengxb · 发表于 2012-12-5 17:05:20

引用第31楼qj_love于2012-12-05 06:01发表的 :
我们757有一个刹车毂温度是凉的，跟其他的不一样，着陆后刹车毂温度明显的差别，为何？Normal brake是正常的，地面踩脚蹬刹车盘是可以作动的，是防滞刹车系统有问题吗？轮速传感器？

没有维护过757，刚才大致看了看757的手册，觉得·还是按FIM故障树在防滞/自动刹车组件上作测试，应该能发现问题，而且感觉楼上的描述可能不是故障。能再详细一点介绍后来的情况吗？

ryn_82 · 发表于 2012-12-5 21:42:25

引用第31楼qj_love于2012-12-05 06:01发表的 :
我们757有一个刹车毂温度是凉的，跟其他的不一样，着陆后刹车毂温度明显的差别，为何？Normal brake是正常的，地面踩脚蹬刹车盘是可以作动的，是防滞刹车系统有问题吗？轮速传感器？

如果就这个刹车是凉的，其他是热的应该是有问题，ACAU做个这个轮子的测试应该能测试出来。

欧耶 · 发表于 2012-12-16 18:57:46

更换NG飞机反推锁作动器解锁手柄时，为啥要拆detent housing？不拆不也可以么？意义何在？

jasonpengxb · 发表于 2012-12-19 21:49:50

引用第34楼欧耶于2012-12-16 18:57发表的 :
更换NG飞机反推锁作动器解锁手柄时，为啥要拆detent housing？不拆不也可以么？意义何在？

不拆确实可以，不过拆下后是不是可以检查UNLOCK LEVER有没有损坏呢？另外有两种解锁手柄，棘爪齿距不一样，UNLOCK LEVER里面的齿距也不一样，手册的考虑可能源于此吧。

欧耶 · 发表于 2012-12-20 11:35:25

引用第35楼jasonpengxb于2012-12-19 21:49发表的回 34楼(欧耶) 的帖子 :

不拆确实可以，不过拆下后是不是可以检查UNLOCK LEVER有没有损坏呢？另外有两种解锁手柄，棘爪齿距不一样，UNLOCK LEVER里面的齿距也不一样，手册的考虑可能源于此吧。

可是AMM的更换手册里，也没有要求检查UNLOCK LEVER呀。若如你所说，需要检查，那手册里应该会有损伤的标准，对吧？
你说的两种构型的解锁手柄，-1是未执行过SB的，与-3的手柄花键齿数是不一样。是不会装错的！
想不通呀想不通……

瑞huai · 发表于 2012-12-21 13:04:33

最新的5代液压油是紫色滴。。。关于毒性，看看包装箱子上的说明吧，断子绝孙油，少碰为好，哈哈哈

feefly · 发表于 2012-12-21 15:26:14

RA为负数其实很好理解的，因为RA数值是按照飞机落地略微抬头姿态校正的；无线电高度表的作用是指示主起落架距离地面的高度从而帮助飞行员进行接地前的拉平操纵，在降落这个过程中飞机是有一定的仰角的，当主起落架接地时，也就是无线电高度表指示0时；随着前轮落地，处在主轮与前轮之间的无线电高度表自然也要降低些，所以数值就显示负数了

xiao罗 · 发表于 2012-12-22 11:56:06

好贴求扩展

verox · 发表于 2012-12-23 17:08:13

顶一下！！！

jidewo · 发表于 2012-12-28 10:10:17

这个要顶起！

arcsin009 · 发表于 2012-12-28 17:51:22

此贴很经典，尤其是RA那段。

leonttime · 发表于 2012-12-28 18:30:12

顶起～楼主好人~对大家做贡献的活雷锋～

welcometosina · 发表于 2012-12-29 21:38:01

支持楼主

wam3032 · 发表于 2013-1-6 09:33:18

没接触过波音的～

kubyisbest · 发表于 2013-1-6 19:51:46

高手们啊啊

c343561254 · 发表于 2013-1-6 21:35:37

AID是安装延迟，用来补偿天线，电缆长度，计算机位置的传输距离误差的，常用40或57英尺。

wangsm341 · 发表于 2013-1-7 21:13:38

顶起！支持楼主！

haijun3607 · 发表于 2013-1-8 19:20:20

支持，支持。

夏阳 · 发表于 2013-1-9 15:40:56

好贴。。理论交锋。。喜欢讨论的进步。。

zxc7942542 · 发表于 2013-1-9 20:39:32

是啊，顶起！有什么疑问大家一起解决

derby7473 · 发表于 2013-1-10 15:18:17

支持支持这个不错

xkxu_03 · 发表于 2013-1-10 23:14:42

你是重庆基地的？

wam3032 · 发表于 2013-1-13 21:07:15

顶起，呵呵

david_222 · 发表于 2013-1-15 10:47:17

液压油的毒性更大些吧！

bb150215 · 发表于 2013-1-15 14:19:31

引用第24楼zjbp于2012-11-27 14:12发表的 :

液压油什么颜色，什么问道，有没有毒，这些东西树上写的很清楚啊，你时不时从来没看过书啊，液压的油液发展有几个过程，植物基——矿物基——磷酸脂基大概主要这几种，他的毒性越来越大，颜色现在是紫色的磷酸酯基用的比较广泛，前两种就不介绍了，起落架里灌冲的液压油不是磷酸脂基的，他是红颜色的模式我们俗称的红油，他也是液压油的一种（好像是矿物基的），所以现在主要用的都是合成的磷酸酯基液压油，他又很多特点，闪点高，不易燃烧，压缩性好，有毒等等。
滑油的颜色也有很多，现在用的也有很多，这个我也觉得是金黄色的，不知道对不对，反正都有毒性，用的时候一定要小心，防止对人造成伤害

液压油的毒性对我们而言主要体现在强腐蚀性上！
滑油才是大哥大啊！记得08年的时候看到一箱滑油上面写的保质期到2076年，可想而知多稳定，最大的威胁就是我们每天检查飞机时闻到的滑油蒸汽！那玩意吸到体内基本无解！

bb150215 · 发表于 2013-1-15 14:27:27

引用第34楼欧耶于2012-12-16 18:57发表的 :
更换NG飞机反推锁作动器解锁手柄时，为啥要拆detent housing？不拆不也可以么？意义何在？

个人认为原因在于设计者的思路！
好比后溢流活门更换时同样不需要按照手册要求开关活门依旧可以取下！

曾有机会与波音气源系统的设计者交谈过，他说过这样一句话，手册的编写是为了保证不论在任何情况下，依据手册都可以达成目的

小佛爷 · 发表于 2013-1-16 21:19:32

求助，757-200后客舱右侧应急灯不亮，跟换了后厨房上的电池组件依然不亮，问后段是否还有其他电池组件控制，在哪里？（最好能具体到第几排，是在格栅里还是在顶板里）

omegaet · 发表于 2013-1-17 16:41:02

如图，这是CFM56-7B发动机配平时AVM上的，听这边的师傅这种配平方法是三点法时用的，具体他说也不清楚，还想请大神解释一下，谢谢啦！

bb150215 · 发表于 2013-1-17 16:52:13

引用第63楼omegaet于2013-01-17 16:41发表的 :
如图，这是CFM56-7B发动机配平时AVM上的，听这边的师傅这种配平方法是三点法时用的，具体他说也不清楚，还想请大神解释一下，谢谢啦！

全部都在这里了！英文好，慢慢看吧！
我曾经想好好学习这个下的，最后还是放弃了！
我只会配平螺钉法！
哎呀！好熟悉的241-298-002-015

ldzeng · 发表于 2013-1-17 18:45:15

LZ是个好同学

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