前有空客大哥顶起！我们波音也要跟起！答疑帖!

bb150215 · 发表于 2012-10-24 19:56:10

看到空客大哥顶起，佩服有加！
偶们波音的兄弟们也要顶起啊！
开贴答疑！本人纯机械！加半个电气！但师父是NB电气！
尽量保证回答的正确性！时间保证在48小时内！
还请大家能多帮助！多参与！
这样一个环境不怕错误，重点是表达！

Gmao · 发表于 2012-10-24 22:43:35

并联供电？

TSINGTAO · 发表于 2012-10-25 16:27:34

支持楼主．偶也来帮你答疑．不会的就学习一下．会的就帮大家解释一下．共同提高．

太有才了 · 发表于 2012-10-25 18:04:39

友情帮顶。

漂泊的机务 · 发表于 2012-10-26 07:06:32

LZ是个好同学

bb150215 · 发表于 2012-10-26 11:03:09

是撒！不懂的东西不怕，怕的是不懂也不说，也不问！
机务工作中这一点是最可怕的！

caac616 · 发表于 2012-10-26 11:36:09

支持，顶

k00108 · 发表于 2012-10-26 13:00:44

顶起，呵呵

ryn_82 · 发表于 2012-10-26 15:28:28

我来第一个问吧！

见截图，21-6-9应该是代表一种管子材料，因为我GOOGLE能够搜出来它代表的材料。我想问的是21-6-9这是一种什么编号标准？具体的这种标准哪里能下载到？
因为很多液压管的拆装AMM手册都没有给出力矩，这就要通过标准施工来查找力矩，而查找力矩的时候出了知道管子外径大小以外还需要知道管子的材料。

jasonpengxb · 发表于 2012-10-26 18:14:16

引用第8楼ryn_82于2012-10-26 15:28发表的 :
我来第一个问吧！

见截图，21-6-9应该是代表一种管子材料，因为我GOOGLE能够搜出来它代表的材料。我想问的是21-6-9这是一种什么编号标准？具体的这种标准哪里能下载到？
因为很多液压管的拆装AMM手册都没有给出力矩，这就要通过标准施工来查找力矩，而查找力矩的时候出了知道管子外径大小以外还需要知道管子的材料。

呵呵，我来回答吧，
按楼上提示的搜索方法就可以找到答案：21-6-9奥氏体不锈钢，其实您只要查询下BMS7-185材料标准也可知道是Cold reduced corrosion resistant round steel tubing，再查询下不锈钢热处理工艺，可见下图：

什么300系列不锈钢，总之是不锈钢的一种，为了打力矩够了。隔行如隔山，要想再深究，得回学校重学金属材料和热处理了，呵呵呵！

灭绝大师兄 · 发表于 2012-10-27 00:44:55

支持楼主工作！

企鹅baby0717 · 发表于 2012-10-27 16:28:20

顶起！！！

逆风~飞扬 · 发表于 2012-10-28 12:09:28

希望各版主能及时查看经典回复并置顶排序，让后面晚到的兄弟能及时看到正确的解答。并给予经典回复加分，鼓励大家参与的积极性！

jasonpengxb · 发表于 2012-11-19 11:08:55

波音答疑帖明显不如空客的人气旺啊！是空客故障多于波音还是国内空客机队规模已经超过波音？呵呵！回帖聚聚人气。

ronaldoabc · 发表于 2012-11-19 21:06:49

波音无敌

bigheart · 发表于 2012-11-26 13:47:47

请教楼主。发动机驱动的液压泵安装位置在哪？如果出现故障导致发动机分离，就是飞着飞着发动机掉了：），液压管路的漏油状态是怎样的？根据机组使用手册，液压系统章节，b套液压系统，发动机泵管路，电动泵管路的任意管路发生泄漏。会导致液压油全部漏光。可是发动机的火警电门还控制着一个可以关闭液压管路的活门。这个活门在液压线路图上非常靠近液压油箱。所以
我的问题是。如果发动机飞脱，会导致怎样的液压油渗漏？泄漏的多少是否和发动机火警电门提起的时间有关系？还是没有关系？
多谢了。无比的感谢。还望给出一个靠谱的答案。

bigheart · 发表于 2012-11-26 13:52:11

再问一个关于无线电高度表显示的问题。
飞机在地面滑行。无线电高度表总是显示一个负值，这是为什么？
无线电高度表天线安装在前起落架轮舱后面。可是飞机的最近地位置是机身起落架的轮子。所以一直有一个疑问。飞机有一个无线电50英尺的语音报告。当这个报告被触发的时候。是无线电天线还是主起落架的离地高度？
多谢拉。提前万分感谢了。

bigheart · 发表于 2012-11-26 14:11:55

再问一个航班中遇到的。
前几天遇到起飞过程中旅客反映17.18排空调声音特别大。
请问17,18的壁板里有什么集中的管线么？
好像加温主要从7.8排分散出来吧？

bigheart · 发表于 2012-11-26 14:18:34

再问一个：）
液压油什么颜色什么气味？有毒么？
滑油呢？

ryn_82 · 发表于 2012-11-26 14:39:21

引用第16楼bigheart于2012-11-26 13:47发表的 :
请教楼主。发动机驱动的液压泵安装位置在哪？如果出现故障导致发动机分离，就是飞着飞着发动机掉了：），液压管路的漏油状态是怎样的？根据机组使用手册，液压系统章节，b套液压系统，发动机泵管路，电动泵管路的任意管路发生泄漏。会导致液压油全部漏光。可是发动机的火警电门还控制着一个可以关闭液压管路的活门。这个活门在液压线路图上非常靠近液压油箱。所以
我的问题是。如果发动机飞脱，会导致怎样的液压油渗漏？泄漏的多少是否和发动机火警电门提起的时间有关系？还是没有关系？
多谢了。无比的感谢。还望给出一个靠谱的答案。

请问你是机务的吗？
发动机上的液压泵漏油是不会把油箱中的油漏光的，因为给发动机液压泵供油的管子是一根立管，这跟管子是从油箱底部插入的，它离油箱底部还有一定高度，所以如果发动机液压泵漏油，油箱里的油漏到这跟管子以下就不会再漏了。发动机泵漏液压油也不用提灭火手柄去的吧？你这一提可就要空停了啊！！而且你提灭火手柄也无法让漏油停止，提灭火手柄与你将发动机液压泵的电门放到OFF位一样的。737NG发动机要飞掉了，我估计飞机也要掉了吧。
如果你是飞行的，建议你还是找你们的机务去问问吧。

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 15:27:01

引用第17楼bigheart于2012-11-26 13:52发表的 :
再问一个关于无线电高度表显示的问题。
飞机在地面滑行。无线电高度表总是显示一个负值，这是为什么？
无线电高度表天线安装在前起落架轮舱后面。可是飞机的最近地位置是机身起落架的轮子。所以一直有一个疑问。飞机有一个无线电50英尺的语音报告。当这个报告被触发的时候。是无线电天线还是主起落架的离地高度？
多谢拉。提前万分感谢了。

不是AV专业,不过看了看手册,如上图,无线电高度为0是设置为落地触地那一刻,即主起触地,机头微微向上,此时天线与地面的距离。我想这样不难解释滑行时为负数了吧，第二个问题也包含在这个回答里了，不知可否？

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 15:30:04

引用第18楼bigheart于2012-11-26 14:11发表的 :
再问一个航班中遇到的。
前几天遇到起飞过程中旅客反映17.18排空调声音特别大。
请问17,18的壁板里有什么集中的管线么？
好像加温主要从7.8排分散出来吧？

什么机型？什么客舱布局？17、18排在什么站位？估计你说的是空调总管立管附近，如果那儿总管下沉，漏气，或者分配软管脱落，声音自然就大了，打开客舱顶板检查下，应该找到原因。

jasonpengxb · 发表于 2012-11-26 15:33:20

引用第19楼bigheart于2012-11-26 14:18发表的 :
再问一个：）
液压油什么颜色什么气味？有毒么？
滑油呢？

呵呵，我色弱，自己看看，闻闻，应该就知道了吧。毒性嘛，都会有点

zjbp · 发表于 2012-11-27 14:12:40

引用第19楼bigheart于2012-11-26 14:18发表的 :
再问一个：）
液压油什么颜色什么气味？有毒么？
滑油呢？

液压油什么颜色，什么问道，有没有毒，这些东西树上写的很清楚啊，你时不时从来没看过书啊，液压的油液发展有几个过程，植物基——矿物基——磷酸脂基大概主要这几种，他的毒性越来越大，颜色现在是紫色的磷酸酯基用的比较广泛，前两种就不介绍了，起落架里灌冲的液压油不是磷酸脂基的，他是红颜色的模式我们俗称的红油，他也是液压油的一种（好像是矿物基的），所以现在主要用的都是合成的磷酸酯基液压油，他又很多特点，闪点高，不易燃烧，压缩性好，有毒等等。
滑油的颜色也有很多，现在用的也有很多，这个我也觉得是金黄色的，不知道对不对，反正都有毒性，用的时候一定要小心，防止对人造成伤害

kobebanano · 发表于 2012-11-27 20:26:11

我色弱，自己看看，闻闻，应该就知道了吧

太有才了 · 发表于 2012-11-27 21:37:21

引用第21楼jasonpengxb于2012-11-26 15:27发表的 :

不是AV专业,不过看了看手册,如上图,无线电高度为0是设置为落地触地那一刻,即主起触地,机头微微向上,此时天线与地面的距离。我想这样不难解释滑行时为负数了吧，第二个问题也包含在这个回答里了，不知可否？

.......

帮你回答一下吧，飞机的RA提供的是机轮到地面的距离，在落地时，飞行员需要看到的是机轮离地面的距离。
飞机停在地面上时，RA理论上应该显示0.就是说在计算高度的时候，会把起落架的高度计算进去，有一个补偿。
飞机在地面，由于过重，可能造成减震支柱压缩，所以显示-1，-2都可能出现。常见的故障时显示-6.

你说的AID是安装延迟，用来补偿天线，电缆长度，计算机位置的传输距离误差的，常用40或57英尺。

jasonpengxb · 发表于 2012-11-27 23:55:16

引用第26楼太有才了于2012-11-27 21:37发表的 :

帮你回答一下吧，飞机的RA提供的是机轮到地面的距离，在落地时，飞行员需要看到的是机轮离地面的距离。
飞机停在地面上时，RA理论上应该显示0.就是说在计算高度的时候，会把起落架的高度计算进去，有一个补偿。
飞机在地面，由于过重，可能造成减震支柱压缩，所以显示-1，-2都可能出现。常见的故障时显示-6.
.......

谢谢补充，AID不是本意，本意是注意touchdown一字。不过并不认为“RA提供的是机轮到地面的距离”完全正确，是主轮，还是前轮?个人认为纠结于此完全没必要，RA实际感受的是天线位置与地面距离，对飞机而言，只是加上或减去一个常数，改变一个基准值而已。你说的镜面高度解释有道理，不过“由于过重，可能造成减震支柱压缩”不恰当。无线电高度为零应该定义的是落地一刹那，此时减震支柱还没压缩，处于全伸出位置，而且姿态并非水平，因此真正水平滑行时，无限电高度就是负的减震支柱的正常压缩量加上姿态的修正。感觉这样理解更好。

lumingluzi · 发表于 2012-11-29 22:59:42

兄弟也问一个，747-400的PA喇叭是由件号是1167007-141的电子组件控制，但是这个电子组件上、下级之间的系统交联图我没找着，，敢问有国航的兄弟么?帮找找吧，谢谢。

jasonpengxb · 发表于 2012-11-30 22:03:09

引用第29楼lumingluzi于2012-11-29 22:59发表的 :
兄弟也问一个，747-400的PA喇叭是由件号是1167007-141的电子组件控制，但是这个电子组件上、下级之间的系统交联图我没找着，，敢问有国航的兄弟么?帮找找吧，谢谢。

没有相关资料，仅仅根据你提供的件号，得到CMM23-35-07，里面有简要叙述如下：
The IOEU interfaces the Local Area Controller (LAC) to passenger service subsystem lights and information signs. The IOEU also receives digital audio and drives two speakers for the Passenger Address (PA) system
得到信息是这个IOEU是通过LAC与PA系统交联的，不知有帮助没？

东方布尼迪 · 发表于 2012-12-5 06:01:33

我们757有一个刹车毂温度是凉的，跟其他的不一样，着陆后刹车毂温度明显的差别，为何？Normal brake是正常的，地面踩脚蹬刹车盘是可以作动的，是防滞刹车系统有问题吗？轮速传感器？

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