[33灯光] 5561应急灯故障的排故总结

5561应急灯故障的排故总结
故障描述：11.29 日5561 昆明航后应急灯在打到OFF 位和ON 位应急灯全都亮，最后发现后乘务面板粘连，更换后乘务面板，正常。
原理描述：
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从原理图上可以看出，通过28V 直流选择汇流条1，分别经过10 个应急出口灯的电池组件供电给所有的应急灯。控制应急灯的电有两个电门，一个在驾驶舱电门S7，一个在后乘务面板上S2。应急出口等的电池组件的内部控制逻辑图如下：
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控制线路的插钉3、4 在高电位（OPEN）为1，低电位（GND）是0，当输入REGULATOR 的逻辑是1 时，REGULATOR 会把图中红线所示的两位电门打到右边，于是应急灯线路接通。由下面的线路图也可以看出控制电池组件的是否在工作也和28V 的直流汇流条的电压是否大于12V 的电压也有关，特别需要注意的当28V 直流汇流条的电压小于12V 时即使S7 电门打到ARM 位电池也是在放电的，这就是我们航后为什么一定要把S7 电门打到OFF 位，不能打到ARM 位。控制电池组件的具体工作情况如下图一和二所示：
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当S7 在ON 位，S2 在NORMAL 位时，供电线路如下（以M1674 为例分析，其他应急出口灯的电池组件的供电及控制相同）：从线路图中可以看到S7 电门给PIN4 提供接地，但PIN3 是断路，所以控制电池组件工作。另外当S7 打到ON 位时，P5 板上的NOT ARMED 灯和左右的MASTER CAUTION 灯亮。
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其他情况的供电线路也差不多，下面就不多做分析。
故障分析：
故障现象是P5 电门在ON 和OFF 应急灯都亮，这样出现的原因可能是：
1、当P5 电门打到OFF 位时，PIN3 也是断路的
2、所有的控制电池组件都有问题，这个情况出现的概率很小
在第一种情况下，存在断路的情况只有可能是所有控制电池组件的公共线路部分，即：
1、S2 电门粘连在ON 位
2、W2218-0034-22 存在断路
3、W2218-0035-22 存在断路
4、W2218-0429-22 存在断路
5、W2218-0034-22 和TB505 没接好
6、W2218-0035-22 和D40170P 没接好
7、W2218-0429-22 和D11066 没接好
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