C-5M将具有更好的诊断能力

daewoo · 发表于 2007-5-20 15:48:35

美国空军第一架完成现代化升级的C-5M“超级银河”重型运输机于2006年6月在洛克希德·马丁公司玛丽埃塔工厂首飞。该机具备新型发动机和新型航空电子设备，还携带了一个改进的诊断包，称作综合诊断系统（IDS）。
　　IDS包括一种带有诊断软件的辅助维修计算机（AMC）和一种具有移动内存的便携式电脑，它将取代传统的故障检测、分析和记录系统（MADARS）。C-5飞机上的第一代MADARS是在美国军用飞机上安装的首套诊断系统。MADARS从飞机的多个分系统收集数据，帮助飞行工程师实时诊断故障，并帮助维修人员在地面排故。
　　尽管洛马公司没有透露该系统能记录多少参数，但可推测多数是属于发动机的参数，像尾气温度、压力、发动机N1和N2转速、发动机振动水平及其他数据。这些信息被记录在一个盘式磁带记录器中，留待以后在地面处理。与MADARS的硬布线测试点不同，IDS采用软件并通过1553数据总线监控来定义和获得测试点，比MADARS更进一步，能提供自动故障隔离。IDS将为维修人员提供的诊断数据总量是MADARS的6倍。
　　借助IDS，如果飞机上的数字任务计算机（由霍尼韦尔公司制造）从一个被监控的分系统得到一个故障信息，总是将该信息传给AMC，当出现关键故障时会将信息传给空勤人员。AMC还能将问题隔离到某个具体的LRU，并将该信息传给飞行工程师，同时存储所有数据，以备飞行后分析用。IDS未来的改进包括将数据实时下传给地面。空军目前还没有基础设施来落实这种特征，但IDS已为此留出了位置。洛马公司也正在研究预测问题的应用领域，即发动机限时放飞。
　　美国空军目前运行着111架C-5，其中49架C-5B，其余是少数C-5C和大多数较老型的的C-5A。空军正在考虑将其全部现代化升级为M型配置。随着C-5运输机在未来十多年要经历的航电现代化计划（AMP）和可靠性增强和换发计划（RERP）升级，上述IDS软、硬件系统将被引入其他所有110架C-5A、B和C型运输机中。AMP为飞机增加一个现代化驾驶舱，其中包括数字式全天候飞控系统和自动驾驶仪，一套新的通信设备，平板显示器，以及能减轻机组人员工作负荷、增强状态态势感知的导航与安全改进设备。 RERP的核心是安装新的通用电气公司CF6-80C2商用发动机，该发动机具有一种能改善耗油率和诊断能力的新型全权限数字电子控制（FADEC）III系统和一个反推力装置，使C-5M节省更多燃料，并提高飞机可用性，降低飞机的使用和维修费用。该发动机将比C-5原有发动机推力增加22%，起飞滑跑距离缩短30%，并显著增加运送货物的能力。美空军预测，未来40年C-5M节省的使用和保障费用将超过200亿美元。洛马公司计划每年完成12架C-5M的RERP升级，第1架预期2008年交付。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

C-5M将具有更好的诊断能力

浏览过的版块