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[49APU] APU的两个GEN Switch有什么区别

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机务正式工-无执照

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2012-9-9 02:16:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
如题,NG飞机的,那两个电门的功能有什么区别吗,是共同对APB实现控制的吗?看了下ssm的控制逻辑,有点懵
看到一句话,There are two switches because there are two bus tie breakers (BTBs). 不是太理解,可能是对向汇流条供电的关系理解不透吧,请大神指导,
QQ截图20120909021250.jpg
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2012-9-9 08:15:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
前面一句,说明可以人工操作切换
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机务正式工-无执照

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中国民航大学深圳航空

发表于 2012-9-9 09:52:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
这两个电门任意一个闭合都能使APB闭合。
若要实现APU整机供电,需要使两个交流转换汇流条都有电,即BTB1,BTB2均闭合。
此时,闭合BTB1实现APU往交流转换汇流条1供电。闭合BTB2实现APU往交流转换汇流条2供电。
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机务正式工-执照C

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发表于 2012-9-9 12:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
说得好。。。
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发表于 2012-9-9 13:21:15 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
实际操作下就明白啦,实际只要一个闭合就已将向飞机供电了。
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-9-9 14:23:02 | 显示全部楼层 来自: 中国
恩,你可以看看电源系统的原理图,两个BTB供电的系统不一样,闭合其中一个飞机只是一多半系统有交流电。
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发表于 2012-9-9 17:08:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看来搞机械的一定要懂得电气。
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机务正式工-无执照

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南航中国民航大学实名认证

 楼主| 发表于 2012-9-10 01:01:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉

回  2楼(knightzsl)的帖子

第2楼knightzsl于2012-09-09 09:52发表的:

这两个电门任意一个闭合都能使APB闭合。
若要实现APU整机供电,需要使两个交流转换汇流条都有电,即BTB1,BTB2均闭合。
此时,闭合BTB1实现APU往交流 ..
那请问那两个电门和两个BTB有没有什么对应关系呢?BTB好像是bpcu什么直接控制的,能间接控制的就不大清楚了,
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发表于 2012-9-13 22:53:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
只闭合一个BTB,是不是另外一个就会在面板上点亮SOUCE OFF灯啊?
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发表于 2012-10-6 07:51:47 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
两个汇流条阿
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发表于 2012-10-9 00:21:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
这两个之间的区别是什么
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发表于 2012-10-9 08:52:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看了电源系统分配图就明白了
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发表于 2012-10-11 20:46:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼主,我补充一下楼上大家说的.建议您看一下电源系统的BUS AUTO转换的电门.如果打到AUTO位,说明两个交流汇流条可以相互转换供电,也就是说只要闭合一个APU的SWICH就能两个汇流条都有电.但是,如果转换电门放在OFF位,就不能两边都有电了,所以要两个APU的SWICH都接上,接通两个BTB.
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发表于 2012-11-28 21:48:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两个APU的SWICH都接上,接通两个BTB.
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发表于 2012-11-29 23:15:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
二楼说得很好了,,要接通两个才能给整机供电。
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发表于 2012-12-1 02:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
引用第8楼taekimomo于2012-09-13 22:53发表的  :
只闭合一个BTB,是不是另外一个就会在面板上点亮SOUCE OFF灯啊?
正解,但是这个时候APU已经向飞机整机供电了。这个信号灯只是告诉你有一个BTB还没有闭合,对用电没有任何 影响
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发表于 2012-12-6 18:15:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
分别对两个汇流条系统供电,单独接通一个的话,对飞机整体供电没有影响,因为有BUS AUTO在自动位。
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