中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单

csl01514218 · 发表于 2012-8-12 12:03:59

在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法: 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。

hphcafuc · 发表于 2012-8-12 12:40:29

控制供油顺利方法有：1、选装不同供油压力的增压泵；2、供油泵出口单向活门打开压力不同；3、电控程序控制。

aiain1989 · 发表于 2012-8-12 14:19:12

320和737的中央油箱应该选用的是不同供油压力的增压泵，也就是中央油箱增压泵的压力大于左右主油箱的，所以当你打开所有增压泵后，先用中央油箱的燃油

yyrol1 · 发表于 2012-8-12 15:03:43

所以先用中央邮箱的燃油。后用机翼两侧的油。

太有才了 · 发表于 2012-8-12 16:35:00

A318/319/320的6个增压泵完全一样，出口压力均为30PSI，但在大翼上的四个增压泵上装有次序活门，把出口压力降到25PSI，也就使中央油箱增压泵的压力大于左右主油箱的，所以当你打开所有增压泵后，先用中央油箱的燃油

calix_jun · 发表于 2012-8-12 17:12:46

控制供油顺序有3种。1、选装不同供油压力的增压泵；2、供油泵出口单向阀打开压力不同；3、电控程序控制。319/320的6个增压泵完全一样，出口压力均为30PSI，但在大翼上的四个增压泵上装有次序活门，把增压泵的出口压力降到25PSI，中央油箱增压泵的压力大于左右主油箱，所以当你打开所有增压泵后，先用中央油箱的燃油，A321中央油箱没有增压泵，而装有燃油的中央油箱只能靠引射泵来供油给发动机，以及往大翼传导的泵来把燃油供给到大翼油箱，从而使飞机先使用中央油箱的油！

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[28燃油] 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单

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