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[26防火] B737NG火警环路探测器排故问题

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机务学徒工

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发表于 2012-8-12 10:06:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
今天看B737NG FIM手册26-10 TASK 805,关于发动机灭火系统排故,在这里想请教一下关于如何测量B737NG ENG FIRE DECTECTOR电阻的方法。
B737NG FIM 26-10 TASK 805的截图

1.       如上图FIM中步骤 2)断开所怀疑故障的Detector Terminal Lug ,然后测量该Detector的电阻是否在规定范围内(见上图FIM手册红线标记的做法)
2.       我接着去查看了AMMWDM,看一下相关的Fire Detector Terminal Lug是什么样子,于是问题就就来了,AMMWDM上看到的Fire Detector上就一个Terminal Lug,这一个Terminal Lug上连接着两条导线(Leads,如果用万用表测量该Fire Detector的阻值,那么红线笔和黑线笔该这么摆放来测量阻值呢?因为就一个Terminal Stud,要是把红线笔摆在这个Terminal Stud 上,那么黑线笔摆在什么地方测量电阻呢?(小弟以前测量飞机上一些部件的阻值,碰到的都是由两个接线端的(两个Terminal,红线笔和黑线笔分别与两端接触,以测量出电阻)
请看以下AMM WDM 插图,希望可以得到各位前辈的指教,非常感谢!
001.JPG
002.JPG
003.JPG
004.JPG
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重庆航空

发表于 2012-8-12 16:09:49 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
顶楼主!
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生活就是一个4日接着

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国航实名认证

发表于 2012-8-12 19:05:33 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
电器一直是我的弱项啊
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机务正式工-无执照

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中国民航大学幸福航空在线王

发表于 2012-8-12 21:18:39 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
貌似黑线接地就行,也就是说这个部件和大地的电压差。。。
好像是这个。再问问前辈吧
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试用期机务

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发表于 2012-8-12 22:08:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
难道一个表头接红线一个接地?
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-8-12 22:19:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有可能是接地吧,一般工卡上有些测量项目只有一个接头的,另一个表笔就是接地
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2012-8-13 09:17:17 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
FIM手册上写的很清楚:(b) Measure the resistance of the detector between the terminal lug and ground in Table 3。你仔细看了吗?
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发表于 2012-8-13 20:19:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
接地 接地 接地....
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发表于 2012-8-13 22:06:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
7楼的朋友,你好,你说是那一段有(b) 说到是测量 resistance of the detector between the terminal lug and ground 呀?我怎么没看到?
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试用期机务

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实名认证

发表于 2012-8-14 21:13:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
应该是脱开两端分别接地吧
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试用期机务

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发表于 2012-8-15 10:11:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
接地 接地 接地....
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发表于 2012-8-15 10:55:17 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄

回 9楼(hhning) 的帖子

给你上图。
未命名1.jpg
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中国民航大学奥凯航空

发表于 2012-8-15 12:07:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 楼主(lly) 的帖子

你俩的手册版本不一样吧,楼主是00年的。手册啊
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发表于 2012-8-15 12:11:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄

回 13楼(竹君子) 的帖子

呵呵,可能是,得以最新的手册为准吧,我的是我们公司最新的。
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发表于 2012-8-15 12:17:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
  学习学习
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发表于 2012-8-15 15:06:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
确实是接地,一般发动机大修都搞这个的
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南京航空航天大学

发表于 2012-8-17 23:50:09 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
就是接地量阻值
一丝不苟,严谨负责
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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-8-18 11:13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
楼主分析的已经不错了.看手册很厉害.
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发表于 2012-8-26 05:17:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
接地,我量过。
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发表于 2012-8-27 22:07:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个还没有弄过,有点复杂呢
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见习机务员

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发表于 2012-9-8 14:31:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
直接接地就行了
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发表于 2012-9-8 16:35:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
火警探测环路测量 是因为发动机4条环路都是并联,到控制盒的电阻 是4条探测导线的并联电阻,一般都是风扇下包皮的探测导线接线柱,分别测量每根接线的对地电阻。一根应该就是风扇上包皮下包皮并联电阻也就是5921与3931的并联电阻,另外一端 就是3011与2471的并联电阻。 如果有其中一个不对,就可以判定是风扇还是核心机的导线问题。 在断开相应的部位的接线,直接量探测导线本体的电阻,可以判定是否导线电阻问题。 一般都是两根接线的弯曲度问题,导致接线片附近接触不良,或者完全断开,导致探测环路失效。 这时候换相应探测导线就行。
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南航中国民航大学

发表于 2012-11-1 16:34:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不会啊 ~~~每次都不知道为啥 就把整根探测线换下~~不知道原因啊  其中的原有不清楚啊~~~尴尬
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发表于 2012-11-1 20:43:13 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
前天刚做了一个这样故障,手册说的阻值是导线和地之间的绝缘性阻值,应该会测吧?/还有防火系统出现故障,很多多事TERMINAL松动、断裂导致,所以要检查好。
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发表于 2012-11-7 15:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
图解很详细。谢谢。。
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