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[34导航] A320系统知识普及帖之25-无线电高度表系统常见问题,欢迎

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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2012-7-31 04:43:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 德国
无线电高度表(Radio Altimeter)是一种使用无线电信号测量航空器离地高度的机载设备。民用航空器上使用的无线电高度表一般为低高度无线电高度表(LRRA:Low Range Radio Altimeter),测量范围0到2,500英尺,通常在航空器进近和着陆阶段使用,特别是在低能见度和自动着陆的情况下。无线电高度表是近地警告系统(GPWS)的基本组成部分。
工作原理简介: 无线电高度表系统向地面发射调频连续波信号,这些信号经地面反射后被接收机接受,通过比较发射信号和接收信号的时间差就可以计算出航空器实际的离地高度。
A320飞机的RA 有两部,系统组成如下图.两部收发机位于后货舱,自带风扇冷却.
四个小方型天线,两个发射,两个接收.高度显示在两侧的PFD上.
1.jpg

2.jpg

3.jpg

在系统使用中经常出现如下错误,给飞行员造成很大困惑,甚至造成飞机损坏.
无线电高度表Radio Altimeter)有两种工作模式,NO正常模式和NCD模式
NCD(无计算数据模式)是在某一高度以上(5000英尺)或飞机在某些飞行姿态如(ROLL >30)
这时候系统会进入NCD模式.
如果在正常模式时给系统送了错误的数据,如过低的高度,或在飞机低高度时收到了NCD信号.
(如在飞机进近中收到NCD会导致飞机不会激活FLARE模式,从而导致擦尾或重着陆)
下表中列出了一些典型的故障.
4.jpg


在故障调查中,发现问题主要存在于以下几个方面.

1.    天线区域被污染,常见的是尘土,雨雪天的污泥,渗漏出的各种油液.
参考A320 MPD 324200-03-1 要求每6个月做一次清洁工作.在雨雪天气或在跑道受污染的情况下及时清洁天线表面.可以有效避免出现错误数据和NCD情况,防止飞机擦尾或重着陆
5.jpg




2.在安装天线时,由于天线电缆露出部分太短,安装人员经常要把天线用力拉出,这个会造成接头处损坏,而外观上是看不出来的.为此空客做了相应的改装SB,如下图.
6.jpg


3.天线的接头防水问题
为此空客做了多次改装如下图,可以看到各种变化.            

11.jpg

12.jpg




4.天线线缆的老化问题
按照要求每144个月(12)需要更换线缆.需要注意的是电缆长度是不可随意增加或剪短的.
因为在计算时,该长度是计算在内的.这个问题曾经在某些公司出现过.

原创请勿转载.

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发表于 2012-7-31 08:00:08 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
高水平原创一定要支持
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实名认证

发表于 2012-7-31 09:13:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个系列的帖子整理的很仔细啊!如果章节及用到的部件手册信息,那就太好了
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见习机务员

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实名认证国航

发表于 2012-7-31 11:43:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
知识普及贴啊,支持ING
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发表于 2012-7-31 13:23:24 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
Thank you!劳动人民最伟大
由内而外的精采
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广州民航职业技术学院实名认证在线王

发表于 2012-7-31 13:40:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
每天记一点,累积起来就多了。。。。
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元老

地狱天堂,皆在人间

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实名认证在线王

发表于 2012-7-31 20:05:37 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏固原
我分享,我快乐!!!
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机务正式工-无执照

没死,我就能活着!

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南京航空航天大学中华航空实名认证

发表于 2012-8-1 22:06:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
辛苦了,每次看你的帖子总能有不少收获,谢谢了
Stillgestanden!
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广州民航职业技术学院

发表于 2012-8-7 18:39:37 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
专业帖子 顶楼主
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szh

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发表于 2012-8-19 18:18:17 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
无线电高度表系统问题,欢迎交流和讨论
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发表于 2012-8-22 20:18:01 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
楼主读电子的问题也很清楚呀,达人
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试用期机务

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发表于 2012-8-22 21:02:08 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
原来这个就是无线电高度表,学习啦
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发表于 2012-8-29 15:04:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
辛苦了哈
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实名认证

发表于 2012-8-29 23:45:04 | 显示全部楼层 来自: 中国
很好很有用
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上海交通职业技术学院

发表于 2012-9-1 10:19:41 | 显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
不错,鼓励
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见习机务员

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发表于 2012-9-24 12:11:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
收下le
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见习机务员

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发表于 2012-10-2 09:12:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
高水平原创一定要支持
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-10-2 11:29:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
很详细啊
暗号
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南航中国民航大学

发表于 2012-10-4 21:50:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主辛苦,专业的总结出这么好的东西,顶一个!
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机务学徒工

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发表于 2012-10-28 13:37:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
受教了 ............
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中国民航大学

发表于 2012-11-1 18:05:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主辛苦了,不容易
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见习机务员

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发表于 2012-12-1 16:20:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
高水平原创一定要支持
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见习机务员

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发表于 2012-12-23 14:33:16 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
虽然是机电  好东西好事要学习一下
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试用期机务

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发表于 2013-1-4 01:35:25 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
高水平原创一定要支持
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见习机务员

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发表于 2013-1-19 10:34:47 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学习学习  谢谢
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见习机务员

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发表于 2013-1-23 21:14:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
整理的很认真,实用!
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见习机务员

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发表于 2013-1-26 10:05:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
高手原创   收藏
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上海交通职业技术学院

发表于 2013-6-15 21:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
都是天线问题
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机务学徒工

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发表于 2014-3-5 18:39:46 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
受教了,楼主说的很对
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试用期机务

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国航

发表于 2014-3-5 21:48:25 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
嗯,不错,都是经验之谈啊!谢谢楼主的分享。
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