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[70-80 CFM56] 关于湿冷转的问题

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机务正式工-无执照

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发表于 2012-7-22 09:21:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东佛山
我想问一下 在我们是冷转时  防腐油是靠发动机自身的吸力吸进去的呢 还是靠油封车外部供应的压力  打进去的   湿冷转时为什么还要把ENGINE/MASTER CONTOL SWICH  打到ON位  是为了吸油吗  这个时候N2的转速会增加吗  为什么    还有想问下 从断开的燃油管 到发动机燃烧室这段都要经过哪些部件呢  这中间还有燃油活门之类的东西吗
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工程师

因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-7-22 09:32:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
楼主的问题每个都是那么专业。直接接触不到这块。
因为有用心,所以有信心
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见习机务员

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发表于 2012-7-22 11:36:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
把燃油的供油管路断开,啊然后接到专门的油封车上,油封车可以用氮气增压,压力跟燃油增压泵的压力差不多,然后发动机冷转的时候,把点火跳开关拔开,防止点火,还不耽误供油封→油到燃烧室,冷转到发动机后面有油雾喷出就可以了。
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南航沈阳航空航天大学在线王实名认证

发表于 2012-7-22 11:49:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
应该是压力打进去的,要不用压力干嘛
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港龙航空在线王

发表于 2012-7-22 12:34:38 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
太专业了,只有不用时才会油封。
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西安航空职业技术学院实名认证在线王

发表于 2012-7-22 12:50:53 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 楼主(xxbsdhz) 的帖子

没有维护过着一块,不晓得
拿着卖白菜的钱,操着卖白粉的心。
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机务正式工-无执照

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2012-7-22 13:42:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
油封车。。。
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机务学徒工

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发表于 2012-7-23 13:05:05 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
貌似更换后有用油封旧件的
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