什么是EGT裕度,EGT为什么不能表征发动机推力大小?

csl01514218 · 发表于 2012-7-21 20:30:27

hphcafuc · 发表于 2012-7-21 21:14:07

EGT裕度就是：发动机使用过程中EGT温度与最大设计EGT温度的差值，EGT裕度仅表征发动机作功的能力，对于高涵道比的发动机来说，N1、EPR才表征发动机推力。

波音 · 发表于 2012-7-21 23:06:54

发动机排气温度

yjh934128 · 发表于 2012-7-22 02:16:06

egt是监控参数不是性能参数

ryn_82 · 发表于 2012-7-22 09:31:12

2楼说的EGT裕度是一般人的理解，实际上EGT裕度是要经过很复杂的换算的，你可以百度一下就出来了。

swallow_eastern · 发表于 2012-7-22 10:49:34

EGT主要是反映燃烧室工作情况的。不表征推力的，CFM56的推力大概百分之七十来自风扇，因此N1表征推力大小。

小兔子1987 · 发表于 2012-7-22 11:27:12

1楼是正解！楼主是什么专业的？

csl01514218 · 发表于 2012-7-22 12:22:21

EGT裕度仅表征发动机作功的能力,或者燃烧室工作情况,那进一步是否说明燃烧室内是否燃烧充分呢,
发动机做功能力大小还可以说明什么?

ryn_82 · 发表于 2012-7-22 13:22:10

1、EGT裕度不是表征发动机的工作能力的，它只是发动性能监控的一个重要参数。EGT裕度的定义：发动机EGT红线值与发动机在平功率温度下以全推力起飞时的排气温度之差，同时要求起飞应处于海平面压力下，且起飞过程中飞机正常引气，发动机整流罩防冰和大翼防冰关闭。
从定义可以看出EGT裕度并不是简单的EGT红线值和实际起飞EGT的差值，而是需要将实际起飞EGT进行一系列的换算才能计算出来，至于怎么换算，这个是发动机厂家的商业机密，我们也无从知道。
2、至于你所说的发动机做功能力，很简单，FF（燃油流量）就可以反映出来。当然发动机性能监控上一般是用DELTA FF的。DELTA FF的定义是发动机在当前工作条件下实际燃油流量和标准发动机（理想中的发动机模型）在相同条件下的燃油流量之差。你也不干这个，所以也没必要了解这么深吧。

sunny787 · 发表于 2012-7-23 13:07:31

EGT是排气温度，监控发动机是否超温的

gao737 · 发表于 2012-7-24 11:21:50

果然强中自有强中手学习啦

xiangbo2010 · 发表于 2012-10-10 20:51:16

发动机排气温度

mickey00 · 发表于 2012-10-10 20:59:50

主要用来监控发动机温度的吧，EPR主要表示推力大小吧

jakeking · 发表于 2012-10-10 22:01:27

高手，佩服

roty2009 · 发表于 2012-10-12 22:07:50

EGT应该只是一个监控发动机的重要参数

hanfeng · 发表于 2012-10-13 14:45:36

FF不表示做功能力大小，而是SFC（发动机的一个经济指标）。EGTM是个性能指标，也是个经济指标（航空公司常常看做是个安全指标）

doable1047 · 发表于 2012-10-17 14:26:55

高手在民间，

shanxiren · 发表于 2012-10-17 17:44:22

不清楚哦

ryn_82 · 发表于 2012-12-4 21:50:57

FF不能表示做功能力大小?
同一架飞机的两台发动机，在相同推力下，一个FF高，一个FF低，你说谁的做功能力好？
或者说同一台发动机，随着使用时间，在外界条件一样的情况下，达到相同的推力，FF由低变高，你说它做功能力变好了还是变差了？
咱这说的做功能力，其实就是热效率。

yymokgo · 发表于 2012-12-5 08:33:43

百度一下就出来了

拼搏小新 · 发表于 2012-12-5 08:40:50

谢谢了，高手在民间呐

caac616 · 发表于 2012-12-5 11:44:55

考执照学过，EGT监控发动机的重要参数，也就是涡轮进口温度。涡轮进口温度越高，发动机效率越高。航空发动机的发展之一就是不断提高涡轮进口温度。

ryn_82 · 发表于 2012-12-5 12:34:48

看来你这执照也没好好学习。
“EGT是表示涡轮进口温度的”，不知道那本书上说的？EGT无论什么发动机，都是表示涡轮排气温度的。
其实正确的说法应该是涡轮出口温度的，不同的发动机，这个温度位置会不一样。
对737NG飞机的7B22发动机来说，EGT是第一级低压涡轮出口的温度，也是第二级涡轮导向器进口温度。
至于你后面说的“涡轮进口温度越高，发动机效率越高。航空发动机的发展之一就是不断提高涡轮进口温度。 ”，这里的涡轮进口温度，指的是燃烧室出口温度。

caac616 · 发表于 2012-12-5 13:13:02

谢谢你的指导。EGT是排气温度，没错。我的意思是它监控的是燃烧室出口温度或是涡轮进口温度的。

热狗也是狗 · 发表于 2012-12-16 15:44:23

EGT是一个监控的参数，表征推理用的是EPR或者N1

youngster8 · 发表于 2012-12-16 23:28:57

我记得EGT表征的是燃烧室出口的温度，也就是涡轮进口温度，这里的温度最高，但因为这里温度太高了，传感器放到那里会烧坏，就往后放了，不知道说的对不对，求高手进一步解释

天行者 · 发表于 2012-12-27 22:04:57

EGT裕度是指发动机的EGT温度与最大允许EGT温度的差值。该指标可以在一定程度上反映这台发动机的性能好坏和使用寿命的。随着使用时间的增加，发动机的性能是在不断下降的（也就是说在发出相同推力的条件下，发动机的EGT是慢慢升高的，如果达到了最大值，该发动机就需要进行维修了）

百年灵 · 发表于 2012-12-28 11:11:17

EGT余度表示发动机性能衰退的一个参数

611870 · 发表于 2012-12-28 13:13:15

只是个监控参数

shanxiren · 发表于 2012-12-29 09:24:19

EGT是排气温度

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