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[70-80 CFM56] 关于功率堵头的问题

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机务正式工-无执照

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发表于 2012-7-9 11:45:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
功率堵头是不是决定飞机推理的东西 它是跟着飞机还是跟着发动机呢  就是说 不同的飞机需要不同的功率堵头匹配 还是要与相应的发动机匹配   假设我们换320系列的发动机 如果需要串一个功率堵头这样可以吗  如果不可以 还需要做哪些工作呢
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助理工程师

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中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-7-9 13:20:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
发动机的ID识别塞是跟着发动机走的,EEC/ECU可以单独更换。
分享阳光,共担风雨!
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见习机务员

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中国民航飞行学院

发表于 2012-7-23 02:44:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
你说的是ID plug吧。其实它里面储存的是发动机的控制规律,EEC通过读取里面的程序对发动机进行控制。PS:这个东西功能很强大,如果想要增加发动机的推力,OK把ID PLUG送回厂家他们修改下程序,提高下EGT限制值之类就可以提高推力。
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试用期机务

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发表于 2012-7-23 06:16:08 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
都是跟着发动机走的,可以通过更改内部插钉程序,改变发动机的推力,现在不用送回厂家进行更改了。
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