VBV VSV 他们是靠HMU控制的吗

xxbsdhz · 发表于 2012-7-7 00:02:51

燃油又是怎么实现控制的呢

024小鑫 · 发表于 2012-7-7 07:57:02

靠FMU输出的燃油的压力控制的，在结合EEC给VSV作动器里面有一个扭矩马达，调节进入VSV作动器的燃油的压力，貌似这样，可以看看AMM，我最近一直在研究这个呢

nuaa_rms · 发表于 2012-7-7 08:20:33

楼上是不是737的解释？A320的VSV和VBV开度确实是HMU控制。

怎样控制建议你看AMM75-31-00 PB001和AMM75-32-00 PB001，有详细说明

yg_wei · 发表于 2012-7-7 10:46:36

320大多选装的是CFM56-5B的发动机吧，跟737NG使用的-7B的发动机原理上应该基本相同，在家没法看图，但是CFM56-7B发动机的VSV和VBV的角度的指令计算是靠EEC根据发动机的工作状态进行计算，工作状态则是通过如T2、T25等等传感器来获得，EEC计算完控制VSV和VBV的指令之后，通过执行机构HMU来执行这个指令，具体就是HMU控制进入VSV和VBV ACTUATOR的伺服燃油量。而737CL没有了这个EEC，所以，737CL飞机的VSV和VBV的计算和执行都是靠MEC来完成的，也是MEC采集一些感受发动机工作状态的传感器，比如CIT、CDP、CBP等等，采集到这些信号之后在MEC内部通过一些三位凸轮、杠杆、齿轮等机械部件完成复杂的计算，再把这个计算结果送给MEC的执行部分，控制进入VSV和VBV ACTUATOR的伺服燃油量，来防喘。

yanghu · 发表于 2012-7-8 17:35:26

737ng是EEC+HMU.737cl是PMC+MEC吧

flyeric · 发表于 2012-7-8 19:29:42

受教了~~~~~！！！！

heidou6 · 发表于 2012-7-23 02:47:35

EEC提供电信号，HMU将电信号转换成液压机械信号，于是VBV马达就可以转了，VSV作动筒就可以作动了

小猫钓鱼 · 发表于 2012-7-23 06:08:48

CFM56-5B发动机主要是靠根据发动机工作的状态，发出不同的电信号指令，HMU将电信号转换成液压机械信号，通过伺服燃油来做动VBV和VSV

volcanozhyj · 发表于 2012-7-23 23:25:49

哈。这个貌似不太一样哦

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