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A320飞机的自动飞行系统相对比较简单,主要由4部计算机组成.2部FMGC，2部FAC. 控制面板为MCDU和FCU 我们通常把MCDU叫做长期控制界面，因为在飞行计划和性能参数输入后，不会有大的改动。而把FCU称作短期控制界面。在空中可以随时修正速度，航向，高度等信息。 在本文中我将对FMGC的功能进行简单介绍。
A320系列飞机的FMGC由HONEYWELL或THALES/SMITHS公司提供
比如以THALES/SMITHS公司为例 C13043AA04（CFM ENGINE）和C13043BA02（IAEENGING）两种型号，计算机价格昂贵,单价在20万刀以上。
两部FMGC的工作方式为主从模式，由飞行引导部分的接通状态来决定那部为主要，那部为从属计算机。例如AP1接通，则FMGC1 为主要。如果AP2接通则FMGC2为主。完全按照AP,AP2,FD1,FD2,A/THR1,ATHR2的次序决定。
主要计算机来计算各种飞行参数，从属计算机也会计算相同的参数，如果计算结果一致则
完全服从主计算机的指令。由一部FMGC控制EFCS和FADEC。 两部计算机的工作方式有三种 1. 正常模式（Normal mode） 顾名思义就是说两部计算机都工作的状态。由其中一部控制EFCS和FADEC 2. 单一模式（Single Mode） 指有一部FMGC故障的情况。 3. 独立模式（independent Mode）
主FMGC计算各种数据控制系统，从FMGC接收同样的数据并计算但并不控制系统。
从FMGC的数据要和主FMGC数据比较。如果出现较大的偏差就会出现独立工作模式
比如速度超过2节，重量超过2吨等。。。出现偏差后，从属FMGC会试图和主FMGC同步，如果同步不成功进入独立模式。
比较常见的情况是在更新完一部FMGC的数据库后，造成两部FMGC的数据库不同，会进入独立模式 。
FMGC 内部有两个通道, COMMAND CHANNEL 和 MONITORING CHANNEL
分别有自己独立的供电组件,使用不同的编程软件控制.
FMGC内部分成两部分,飞行管理部分FM和飞行引导部分FG
在FM内部加载了6个数据库 1, FM operational software 2, NAV Data Base 根据AIRAC周期每28天更换一次,目前是周期是1206( 31MAY 2012-28JUN.2012) 安装两个数据库,当前的和前一个. 3, AMI (FM airline config.) 航空公司可以自己选择各种单位如KG,LBS… 4, OPC (option configuration Disk) 各种和自动驾驶系统有关的选装设备 5, Performance Date Base 6. VAR DATA BASE (Magnetic Variation Data Base) 可以通过MDDU装载以上数据库,一共十几张盘,每张盘大约要12分钟以上. 在一部装完后可以通过交输功能给另一部交输软件 整个过程大约3小时左右.
FM的主要功能是飞机的位置计算,飞行计划,飞机速度计算等.
FG的主要功能有AP. FD. A/THR 具体功能将在下篇中介绍. | 
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发表于 2012-6-7 20:46:36
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