[B777] 777飞行操纵系统的维护提示

机型 A/C TYPE

777

ATA 章节/ ATA CHP

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文件编号 / TIP NO.

有关部门 DEPT. AFFECTED:           南航机务工程部/CSA ENG.               大修总监/ DIR MAINT.

航线总监/ DIR FM                  大修/HANGAR             波音机队/BOEING FM              空巴机队/AIRBUS FM

质控/QC              航材/MAT.               MOCC                  生产控制             CBC 维修车间/CBC SHOP

A 检车间/ A CHECK SHOP            结构车间/STRU SHOP         机上服务/TRIM SHOP              培训     WIP

适用范围 EFFECTIVITY:

All 777 Airplane

参考资料 REFERENCE:

Boeing 777 MT 27-035 13 June 2011

777 AMM PART1 27-02-00

维护提示 MAINTENANCE TIPS:

背景:               当如果出现 PCU 或不明确的飞行操纵系统故障时，可使用 FCMP（Flight Control Maintenance Page）以获得更多的排故信息，因为在一些案例中较多的导线故障会直接影响 FCMP 的指示。因此 此 MT 给出了 FCMP 在几种状态下的基准参数，及一些排故案例，方便工作者了解如何使用

FMCP 并能快速确定故障原因及排故。

Background:      If a PCU or ambiguous flight control fault is set, the FCMP may provide additional troubleshooting information because these faults are frequently wiring faults that in some cases impact FCMP indications. And this MT give out the standard parameter of FCMP in some situation and some troubleshooting case to help operator understand how to use FCMP for finding out the fault reason at a short time.

提示内容：

Using the FCMP for Troubleshooting：

注意：以下说明是在 ACE（Actuator Control Electronics）有电的情况下。

NOTE: The following instructions assume all four ACEs have electrical power.

1、 图 1 – 液压系统打压情况下，无控制和配平输入，FCMP 各舵面 PCU 参数的标准范围。如果 PCU 的位置、力 压力差值不在标准范围内，飞机的线路或部件可能会存在故障。但有时系统激活时超范和一些线路故障可能会 隐藏。系统打压时使用 FCMP 进行分析比较困难。因此，建议在液压系统不打压的情况下分析 PCU 的线路故障

Fig 1 – With the hydraulic systems pressurized, no control inputs, FCMP every PCU parameters standard range. The PCU position, force, and delta pressure values should be within the expected ranges provided. If they are not, an airplane wiring or component wiring fault may exist. However, other faults may cause

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