NG飞机客舱渗漏率测试一些说明

继武 · 发表于 2012-5-25 14:04:23

说明
参考AMM05-51-91Cabin Pressure Leak Test 增压测试中，需要了解当地机场的场压，需要对时间因子进行修订。
维修注意事项
1. 增压测试时，需要掌握当地机场的场压，可从当地机场通波等方式得到。以确保飞机增压后的绝对压力不超过20psi,否则会损坏飞机设备等
例如：当地机场场压为29.86 INHG（英寸汞柱），则当地环境压力为29.86/2.036=14.7psi需要达到的飞机内外客舱压差为4.0psi，则飞机增压后的绝对压力为：当地环境压力+4.0psi=18.67psi.不超过绝对压力限制。
2. 为了绘制出准确的从4psi降至2.5psi所用的所用时与压差变化连线。需要进行时间因子的修订。当增压测试绘制出的时间-压差下降连线位于手册所给定的时间-压差下降线之上时，才能说明飞机的客舱渗漏率符合标准。（手册所给定的时间-压力下降表是基于环境压力14.7，客舱温度70华氏度绘制的）。
时间因子修订方法：假设客舱温度 80F,当地环境压力12.5psi，见下图。
则修订的时间因子为0.99*1.07=1.06. 如果实际耗时50秒，则经过修正后，修正的时间为50/1.06=47秒。然后，将增压渗漏测试中从4psi降至2.5psi所采集5-10个的客舱压差与相对应的所用时间，经时间因子换算后绘如下表，就可以得到某架飞机的压力渗漏情况了。
备注：只希望对故障的处理思路和方法有所启发，目的在于交流，只作为参考，不作为故障处理的标准。
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