如果左发EEC是正常模式，右发EEC是备用模式，则?

q170877098 · 发表于 2012-5-19 22:10:52

求助一道题目，找书本N久没找到
如果左发EEC是正常模式，右发EEC是备用模式，则（）
A，左右发油门杆会不一致
B,应该人工将左发EEC置备用模式
C，可能导致左发EGT超温
D,A跟B都对

求高手解答，是波音737NG机型的题目，本人目前还是新手，这个是有次考试未解决的问题，谢谢

天涯1987 · 发表于 2012-5-19 22:55:57

EEC有两种工作模式，即正常模式和备用模式，这取决于EEC所获取的大气数据来源。EEC根据大气总压信号（PT）或根据大气总温信号（TAT）和大气静压信号（P0）而计算得出大气总压信号（PT），对发动机进行推力控制。PT来自于两个DAIRU并通过两个DEU送到左/右发的EEC；TAT来自于两个DAIRU并通过两个DEU送到左/右发的EEC，或者来自于发动机本身上的T12传感器；P0来自于两个DAIRU并通过两个DEU送到左/右发的EEC，或者来自于EEC上的P0传感器。一般情况下，上述信号来自于ADIRU，且有效时，EEC在正常模式下工作；如果来自于ADIRU的上述信号丢失或无效，则EEC使用来自发动机上的T12信号和自身的P0信号，这时EEC进入备用模式工作，同时P5后头顶板上的ALTN灯亮，以表明EEC工作在备用模式。EEC有两种备用模式，即软备用模式和硬备用模式。

如果来自于ADIRU的大气数据无效，则EEC在软备用模式下下工作。如果人工将P5板上EEC电门置于OFF，EEC则进入硬备用模式状态。所以如果一台发动机EEC在正常模式下工作，而另一台发动机的在备用模式下工作，有可能出现油门杆错位，这时机组将P5板上两个EEC电门都置于OFF，使两个EEC都工作在硬备用模式。在硬备用模式下，EEC使用自身的P0信号来获得假定的马赫数据，并以最高的推力要求来假定大气温度，以此两个假定信号来计算发动机的推力，所以在硬备用模式下，发动机在热天使用时有可能出现超限。
（我也是在别地找的看看有没有用）

286148183 · 发表于 2012-5-19 23:13:28

这个真不懂

yylaomayan · 发表于 2012-5-20 01:47:37

应该选C啊

tcf518 · 发表于 2012-5-21 18:43:10

应该选D 2楼的解释很好

csl01514218 · 发表于 2012-7-24 21:23:32

EEC根据大气总压信号（PT）或根据大气总温信号（TAT）和大气静压信号（P0）而计算得出大气总压信号（PT），对发动机进行推力控制。

EEC的工作原理是怎么样的?

xiangbo2010 · 发表于 2012-10-10 20:48:32

这个真不懂

reamon · 发表于 2013-3-28 15:32:56

这个我也不太懂啊，

csl01514218 · 发表于 2013-5-4 08:55:51

EEC上的P0传感器是发动机整流罩上的静压口测量的静压吗？

purerain · 发表于 2013-5-4 17:35:03

很深奥。

土头 · 发表于 2015-1-11 20:26:52

太深奥了。

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