737NG 飞机的尾撬 TAIL SKID 在AMM那个章节？

lly · 发表于 2012-5-10 05:06:24

737NG 飞机的尾撬 TAIL SKID 在AMM那个章节？
它的磨损标准在哪里可以查到呢？谢谢！

liuk3 · 发表于 2012-5-10 06:07:13

AMM32-71-00

于 2012-05-10 06:13:31 连续回帖自动追加:
详细的检查标准在
AMM32-71-00
Page 601

cuawxg · 发表于 2012-5-10 07:52:15

32里找吧

拆飞机 · 发表于 2012-5-10 07:54:03

毫无疑问32章

24096510 · 发表于 2012-5-10 08:39:43

767的尾翘有磨损指示孔，737的貌似没有。

彭飞198786 · 发表于 2012-5-10 12:28:43

amm32章最后的

心泪无痕 · 发表于 2012-5-10 13:18:22

尾撬是在32章，尾撬缓冲器组件上有警告标牌，为下红上绿。当绿区不可见时，证明尾撬可压缩缓冲器发生了擦地现象。这个一般的过站和航前航后都要检查的。

可乐加冰的 · 发表于 2012-5-10 13:40:16

737的尾撬也有磨损标准的。绿色的区域进去了表明是起飞时迎角过大。磨损的话我记得有2个标准，一个是关于下面的那个半圆的，一个是关于螺栓的。要查的话还是要看手册的

jiwuhai · 发表于 2012-5-20 15:21:34

5. 尾撬
尾撬（如图32-2）的作用是当飞机起飞抬头角度过大导致飞机擦尾时对安定面隔框提供保护作用
当机尾擦地造成的撞击较小时冲击力被尾撬底部的防磨块吸收防磨块上有4个磨损指示点当防磨块磨损达到指示点时需要更换防磨块尾撬上还有一块警告牌警告牌上部是绿色的而下部是红色的正常情况下两种颜色我们都可以看到但当我们看到只有红色的时候说明尾撬受到了较大的撞击使相应的吸收撞击力的缓冲筒受到了破坏需要进行更换了。
QQ截图20120520151926.png

yylaomayan · 发表于 2012-5-21 02:01:59

楼上的比较专业，都附图了

liusiyuan_ren · 发表于 2012-6-16 09:35:40

好专业向你学习

lly · 发表于 2012-6-23 01:37:43

谢谢楼上的各位师傅！

steven85 · 发表于 2012-9-4 18:01:17

在32章！其实我也不理解为啥在这！

xiangbo2010 · 发表于 2012-10-3 17:40:47

详细的检查标准在
AMM32-71-00
Page 601

丫在丛中笑 · 发表于 2012-10-4 17:19:04

感谢高手的回答明白了

ladeng678 · 发表于 2012-10-4 22:07:25

感谢高手

cxlong007 · 发表于 2012-10-4 22:29:52

可能是因为尾撬涉及飞机的起落，然而飞机的起落必须依靠起落架，所以在32章。这样看来，美国人的思维确实逻辑性很强。我的逻辑是尾撬的位置在飞机的尾部外表面，应该属于53章机身。我的想法太想当然了。哈哈

lly · 发表于 2012-12-11 11:57:47

多谢大家

ylq1985 · 发表于 2012-12-24 19:29:13

这个应该是32的

tdlyhy · 发表于 2012-12-25 21:54:43

在32章最后的那一节

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[32起落架] 737NG 飞机的尾撬 TAIL SKID 在AMM那个章节？

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