防闪电原理：放电刷放电？

csl01514218 · 发表于 2012-5-7 19:16:56

防闪电原理：为什么要将金属件搭接在飞机机体上，怎么就通过放电刷把电放掉了，如果没有放电刷回怎么样？

大米12 · 发表于 2012-5-7 19:38:13

同问？？？？？？？？？？？？？？？？？

lyin36 · 发表于 2012-5-7 19:53:51

因为飞机内部有很多部件，之间有间距，而且各个结构之间的连接也不是完全连接的。
在飞行时会有震动，特别是穿过云层的时候，震动最大。这样会导致连接缝之间产生摩擦，进而摩擦产生静电，静电过多累积。
飞机与空气将产生摩擦，如果机身的各部位在电气上没有良好地联接在一起，那么，各部位所积累的静电荷将不同。这种不同的电荷积累在达到一定程度时将产生电弧或电火花，这种电气干扰将严重影响飞机通信和导航系统的工作。因此，飞机的各部分必须用搭接带联接在一起，为静电荷的平衡提供一个低阻通路，元线电部分必须被屏蔽起来以便消除静电的影响。
电荷是往尖端汇集的，所以大部分放电刷装在翼尖。

以上产生的静电通过各部件之间的搭接线，连到放电刷，进行放电。
飞机上有很多个放电刷，要是坏的，要及时更换！！！！
没有的话，严重影响飞机通信和导航系统的工作。

大木木198659 · 发表于 2012-5-7 20:22:24

放电刷是不是可以理解为是放静电的啊

想死你 · 发表于 2012-5-7 20:29:13

放电刷主要是放静电

飞机急哦 · 发表于 2012-5-7 20:33:57

恩。。不是防雷击的。。是用来放经典的

lirongjin · 发表于 2012-5-7 21:31:40

受教了

346738370 · 发表于 2012-5-7 21:54:56

2楼回答得很详细了，呵呵

f74756660 · 发表于 2012-5-7 22:44:36

The static dischargers:
- decrease the voltage level necessary to start corona discharge
- make regions of very low radio-frequency field-strength and thus cause the
discharge to occur in these regions
- discharge the static electricity charge.
The effect is to decrease the interference in the communications and
navigation systems.

fengyaoshudong · 发表于 2012-5-7 22:46:16

防闪电的是避雷条和机体整个结构起作用放电刷是防静电（包括摩擦起静电、穿越云层携带云层电子）放电刷是起尖端放电是因为电子的趋集特性当飞机再次穿越携带异性电荷云团时由机翼上的放电刷泄放避免烧灼机翼的结构导致金属电腐蚀其次当飞机着陆时由主机轮上的放电条先接触地面放掉由于机身摩擦和穿越所携带的静电避免因静电高压对轮胎橡胶瞬间放电引起危害

凤皇沐血 · 发表于 2012-5-8 07:34:42

由于2楼把“为什么要将金属件搭接在飞机机体上”讲的很清楚了，我只是讲讲放电刷的工作原理：
      放电刷是安装在飞机表面外型尖端部分，实际上放电刷的阻抗应该比较大才正常（一般不大于25-50兆），但放电刷的尾端部则有一个金属针用于进行放电；大家知道，飞机在空气中运动，由于空气和其它杂质的摩擦，在飞机机身上将产生静电电荷（摩擦生电），一般为正电荷，通常电荷均匀分布在机身表面，但大气层也是一个电磁场，由于电磁场的作用，导致这些电荷集中到飞机外表比较尖顶、薄等边缘区域，如果没有放电刷的作用，在电荷积累到一定能量时将导致空气或云层水分子之间的击穿放电，也就是我们说的闪电现象，从专业方面也就是我们所说的“雷击”现象。
      由于放电刷的制作特点是在放电刷的顶端还装了一个很小的金属针，在大气中由于电磁场的作用，带电电荷都集中到放电刷的顶端的金属针头上，这样电荷积聚在非常小的针头上在不是非常高的电荷能量积聚的状态下就非常容易导致与空气或云层中水分子之间的击穿放电引起局部非常小能量的“雷击”效应，从而将积聚在飞机机体表面的电荷能量释放（所谓的尖端放电）；大家可能知道人在平原地带和山顶上比较容易遭雷击，其原理是一样的。
   通常对于飞机机身外表为金属部分的，对放电刷的要求不是非常高，但对于复合材料部分在放电刷的要求方面是比较高的。这是因为金属材料是电的导体，电荷可以自由流动，而复合材料是电的不良导体，容易积聚电荷。

f214216709 · 发表于 2012-5-8 08:41:48

放电刷不是用来避雷的，而是平衡飞机内部电荷，通过与空气的摩擦中和电荷

yanghu · 发表于 2012-5-8 09:32:16

啊！原来还一直认为是避雷的呢，谢谢各位师傅的分享

热狗也是狗 · 发表于 2012-9-13 22:18:16

这个主要是排除静电防止干扰通信吧？防电刷在手册23章的原因。。。

kinglonglee · 发表于 2012-9-14 16:10:12

放电刷作用是释放静电，闪电和静电是两回事。还有，飞机上面本身是有防雷电的装置的，我忘记叫什么名字了，有2次320定检的时候我们的头儿都叫另外一组借了一个仪器去测量防雷电装置是否正常有效的，可惜2次都太忙没时间去学习学习。

家小村 · 发表于 2012-9-14 17:04:51

1：【当飞机着陆时由主机轮上的放电条先接触地面】请问一下9楼：主机轮上的放电条装在什么地方？没有看到过、他是怎样先触地的？ 2：【实际上放电刷的阻抗应该比较大才正常（一般不大于25-50兆）】请问一下10楼：放电刷的阻抗25-50兆是正常的。这么大的阻抗是怎么放电的。请讲一下原理，有劳两位、谢谢！

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