关于AFS:RA1（2）故障信息的处理建议

royaumone · 发表于 2012-4-14 19:20:01

A当AFS系统接收不到有效的RA1（2）数据的时间超过2秒后，便会触发该信息。按照TSM程序的要求，首先需排除FMGC1(2)和RA1(2)故障的可能，其次是线路问题。
我个人认为，排故时，在FMGC1(2)和RA1(2)测试确保正常后，应将重点放在线路的检查上，即1831VT/46#、47#接线块，1840VT/35#、36#接线块的N、E、M销钉的接触上。

平时大家在处理这一故障信息时，串/换件较多，线路检查较少，为此我建议重点放在线路上，每次出现时都需要测量线路，线路阻值不正常时要清洁接线块，如果多次测量发现有问题，可以更换掉接线块。

前不久，我尝试先对故障信息较多的飞机下手，清洁相应的接线块，在清洁前首先测量了线路，发现RA1到FMGC1(2)线路的阻值为9～10Ω，而RA2到FMGC1(2)的阻值为4～5Ω，清洁了1831VT的接线块后，RA1的阻值恢复到4～5Ω，这说明清洁还是有作用的，这一点请大家重视。根据空客的技术文件，如果只有RA1(2)的信息，没有RA1(2) FAULT的故障警告和着陆等级降级，很可能是地面跑道潮湿引起，请工作者留意。

boop · 发表于 2012-4-14 21:32:25

受教了,感谢

xiaoye0119 · 发表于 2012-4-15 01:35:32

提前受教啦还没参加工作

偶系机务 · 发表于 2012-7-3 09:26:09

AFS测试怎么做？

waluojia123 · 发表于 2012-8-25 10:14:40

量线毕竟时间长工作量大啊

apoloc · 发表于 2012-9-29 06:58:15

根据空客的技术文件，如果只有RA1(2)的信息，没有RA1(2) FAULT的故障警告和着陆等级降级，很可能是地面跑道潮湿引起，请工作者留意。

mickey00 · 发表于 2012-10-12 00:47:19

交流经验

alone4people4 · 发表于 2012-10-12 12:26:10

这是电子的吧

swallow_eastern · 发表于 2012-10-14 13:01:41

惯导“NAV”。三系统增压，开防撞灯，CFDS里地面扫描，或者功能测试~

开心小宇 · 发表于 2012-12-3 10:06:02

平时接触的少，好好学习喽

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