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[1-19通用] 空客319/320高原型与普通型号的区别

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试用期机务

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发表于 2012-2-22 19:25:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
请问高手,高高原型同普通型号的区别有哪些啊?越详细越好,谢谢!
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见习机务员

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发表于 2012-2-22 19:51:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
氧气系统有区别
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见习机务员

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发表于 2012-2-22 20:59:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
氧气系统有区别
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试用期机务

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发表于 2012-2-22 21:19:06 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
区别不大吧
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机务学徒工

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发表于 2012-2-22 21:23:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
氧气系统了
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机务学徒工

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发表于 2012-2-22 21:41:35 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
对导航系统的要求比较高吧,在涉及有故障放行方面比较苛刻
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见习机务员

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发表于 2012-2-22 22:08:26 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回 楼主(ynm3000) 的帖子

毕竟飞机的构型总在变化,我说的不能代表所有机型。比如增压系统有区别,客舱压力变化程序会改变,降落后不至于引起客舱压力告警。降落时会继续增压,要不然开门不好开。

于 2012-02-22 22:13:38 连续回帖自动追加:
回 楼主(ynm3000) 的帖子n发动机的推力会更高一些,甚至和A320发动机的推力差不多。
What can be imagined can be achieved.
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见习机务员

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发表于 2012-2-22 22:15:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回 楼主(ynm3000) 的帖子

氧气系统也改装了,持续供氧时间比较长,因为一时半会儿飞不到备降场,又不能下降到很低的高度。

至于RNP导航之类,那是由于我国航路特点决定的,这和高原没关系。换句话说,不是全世界都需要RNP导航才能飞去高高原机场。
What can be imagined can be achieved.
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机务正式工-执照C

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发表于 2012-2-23 10:29:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有蛮多限制的
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