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[26防火] 关于航前发动机灭火按钮上DISCH灯亮的问题

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机务正式工-无执照

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发表于 2012-1-6 13:39:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
在航前,发现发动机火警面板上的2发灭火按钮DISCH灯亮。这个问题要确定灭火瓶到底释放没。通过查找手册,手册上说的办法就是去量灭火瓶上的线,看A3与A1是否连续。但是小弟通过查看线路图,得知故障只能与灭火瓶上的压力电门有关。由于现在图没在家里,没贴上来请各位原谅。因为如果是继电器的问题应该爆炸帽的灯也亮,就是2个灯都亮,实际是只亮了一个。就只能是压力电门的问题。压力电门在高压时是导通的,低压时时断开的,所以排故手册上说是要测量线。但是大家都是压力和温度有关,航后下来时是好的,中间没有人动过,实际释放的可能就不大。而实际中,过了一会太阳出来,这个灯又灭了,所以本人怀疑这个问题应该是冬天夜晚温度过低导致压力电门断开产生的假的信号。还有个问题就是如果真的灭火瓶释放了,小弟想请问大家,爆炸帽连续测试还能通过吗?如果通不过,那么这个问题完全可以是继续测试,只要爆炸帽的测试通过就可以判断灭火瓶没有释放。觉得量线太费时间,没有这样快,这样就可以直接保留了。但是实际按手册中保留就要做M项工作去量线,不知道大家有什么意见。
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-1-6 15:47:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
测试通过了,我觉得就不要连线了……
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机务学徒工

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发表于 2012-1-6 16:34:22 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
航前量线  那可是没事找事
拔拔跳开关 通过了就航后再处理吧
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发表于 2012-1-6 18:47:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
测试通过就没问题了,不应该是释放了
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见习机务员

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发表于 2012-1-7 19:24:39 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
可能是天气冷,电阻值变化引起的。不是故障。
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