关于737NG的点火嘴维护。

z83960326 · 发表于 2011-12-13 22:46:41

每次我看师傅们维护点火嘴的时候，都是右点火嘴换新的，但左点火嘴都是能用就用，只要磨损不超标。但右边的每次维护不管坏不坏都换新的，这是为什么？求师傅们解答

灭绝大师兄 · 发表于 2011-12-14 00:25:28

一个高能点火一个低能点火

luck108 · 发表于 2011-12-14 07:14:52

点火还有高能、低能？

星光璀璨 · 发表于 2012-1-6 08:21:09

这个不会吧，我做定检的时候发动机的点火嘴一般情况下都很好，没有说必须更换的啊!

街灯魔影 · 发表于 2012-1-6 10:38:17

高能点火是指两个电嘴一起点火吧- -

reamon · 发表于 2012-1-7 21:47:53

怎么回答呢？回去看看点火电嘴各用的电源吧，相信你会明白的

kakalote · 发表于 2012-1-13 15:17:09

个人认为这个老师傅的经验吧，我们公司MEL上右点火失效对放行有比较严格的要求，如果点火故障是由于一个EEC右点火故障造成的，则不允许放行飞机，可以回去查查你们MEL，每个公司的MEL都不一定相同。楼上所说的从电源方面来看，右点火用的是交流备用汇流条供电，涉及到飞机上的备用系统的部件一般都不能失效。（个人见解）

coco29 · 发表于 2012-7-9 09:30:10

不懂来看看一头雾水~~求等详解

knavewalp · 发表于 2012-7-10 20:42:09

听师傅说，机组每天只有早晨第一个航班用左点火嘴，剩下的都用右边，跟这个有关系吧。根据工卡来说，应该是出现问题再换，不看就换新的应该是长久的经验积累

ryn_82 · 发表于 2012-7-13 12:20:25

“机组每天只有早晨第一个航班用左点火嘴，剩下的都用右边”，这个不对吧？应该是左右点火交替使用的。你师傅肯定有问题。发动机左右点火部件都一样的，只不过右点火的电源使用的交流备用汇流条，左点火使用的是交流转换汇流条，发生紧急情况飞机只有电瓶供电的时候，右点火可以但左点火不行，所以在MEL中如果右点火失效，需要把右点火的电源接到左点火上，确保此时左点火工作，不过是右点火电源出了问题是不能保留的。

crjpangzi · 发表于 2012-7-13 17:11:27

按照工卡手册标准都一样的，主要是因为右点火是备用电源控制，影响到放行，所以保险起见有新的就换。相对航班延误和点火失效的风险下，点火嘴的成本还是忽略不记的

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