请问737飞机用APU引气开空调时，左右组件同时开要比单开

xianky007 · 发表于 2011-10-26 13:42:37

这是手册给出的原话，不是很想得明白！

sunwildfowl · 发表于 2011-10-26 14:27:38

再顶一下~哇哈哈

于 2011-10-26 14:31:26 连续回帖自动追加:
再顶一下~哇哈哈

freetm · 发表于 2011-10-26 17:39:52

我是这样理解的：
1）前提是最大客舱制冷效果是必要的
2）双组件引气可以较好的配合APU经济运转工况
3）同样情况下，单组件要达到同流量，需要建立更大的组建进出口压差，APU需更大的功率，工况经济性能下降。
拙见，请指正。

不二家 · 发表于 2011-10-26 19:19:57

你可以在飞机上自己操作一下，进入APU自检，看看FUEL FF，
我自己以前试过，至于原理，楼上应该解释的比较官方吧。

khe_2006 · 发表于 2011-10-26 22:41:58

终于明白了,困惑了好久,谢谢!

小夥子 · 发表于 2011-10-27 12:56:38

长见识~~~~~~~~~

freetm · 发表于 2011-10-28 14:55:01

引用第4楼khe_2006于2011-10-26 22:41发表的 :
终于明白了,困惑了好久,谢谢!

同理，如果你用一个较粗的吸管吸一瓶可乐，用了5分钟，不是觉得很累。但是，你要用一个很细的吸管（夸张一点，如针头一样细，而且也要5分钟内吸完，你会觉得很累。因为，管太细，阻力太大。

勿言09 · 发表于 2011-10-29 12:15:07

进来观摩学习下

tcas · 发表于 2011-11-6 22:46:46

引用第2楼freetm于2011-10-26 17:39发表的 :
我是这样理解的：
1）前提是最大客舱制冷效果是必要的
2）双组件引气可以较好的配合APU经济运转工况
3）同样情况下，单组件要达到同流量，需要建立更大的组建进出口压差，APU需更大的功率，工况经济性能下降。
拙见，请指正。

高手，学习啦

fabrecoba · 发表于 2011-12-1 21:37:22

单组件高流量 apu负载压气机igv开口增大燃油消耗率增大

小王胖胖 · 发表于 2011-12-1 22:00:19

进来参观的楼主看手册很细心

khe_2006 · 发表于 2011-12-1 22:03:26

刚学了机型,跟教员请教了一下,二楼u说的也是一部分原因,但是最终原因是,在地面APU引气在单空调时会进入模拟大发模式,即模拟用APU引气启动发动机的状态,以便维护人员在不启动发动机的情况下,检查APU引气压力是否能正常提供给发动机启动,以便隔离发动机启动失败故障,欢迎各位继续探讨!

小王胖胖 · 发表于 2011-12-1 22:03:30

在49-50-00里没找到原来在49-11-00/501里有

reamon · 发表于 2011-12-2 16:25:04

都是高手啊

zxpmj · 发表于 2011-12-3 00:15:23

张见识了

6032541270 · 发表于 2011-12-3 13:51:02

高手啊

cuterabbit · 发表于 2011-12-13 19:40:47

哦还是不太明白

liangdingyong · 发表于 2012-1-16 13:43:26

双组件省油

warrior · 发表于 2012-2-7 21:21:05

高手常在啊。。

fhqoqy · 发表于 2012-2-11 17:03:45

山东有个通告，说是双组件比单组件省16%的燃油。

myroselife · 发表于 2012-5-14 14:31:39

长见识了,.这点平时看手册还真是没看着,谢谢大家的分享

zexin_wang · 发表于 2012-6-17 12:08:13

貌似NG的是要双组件，而CL的是单组件，怎么解释

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