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[32起落架] 请教一个刹车储压器的问题

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机务正式工－无执照

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发表于 2011-9-30 21:39:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国广东广州
在我们检查刹车储压器时？为什么要连续踩刹车？原理怎么样的呢？是释放管路中的压力吗？如果是，管路中的压力能量是消耗掉了吗？
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试用期机务

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发表于 2011-9-30 22:19:10 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
检查预冲压力撒。。。。。。。。。。
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试用期机务

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发表于 2011-10-2 17:44:20 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
看看手册，如果蓄压气性能不好，你踩不到12脚压力就掉到预冲压了。
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见习机务员

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实名认证
发表于 2011-10-2 20:10:07 | 显示全部楼层 来自： 中国广西桂林
1楼说的，检查预冲压力
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试用期机务

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发表于 2011-10-3 21:54:55 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
刹车蓄压器其实就是一个活塞，它一端是气，一端是油。刹车系统给出的刹车压力和蓄压器压力其实都是气端的压力，当飞机液压系统增压时油端压力增高压缩活塞往气端走，这样气端压力也增高直到两端压力平衡。平时在飞机液压系统泄压后刹车蓄压器的油端压力靠刹车计量活门关在里面所以一般都可以保持在3000psi左右。只有当你通过脚蹬移动刹车计量活门时油端的压力才会通过刹车回到液压系统中。当你不停的踩刹车把刹车蓄压器中的油端压力全部释放后刹车压力就不会再下降，因为刹车蓄压器活塞已经运动到头，此时的刹车压力才是我们要检查的刹车蓄压器预冲压，一般在1000psi左右，刹车蓄压器至少应该能保证6次以上的全刹。打这么多字累死了，不知道讲清楚没。
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机务学徒工

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实名认证南昌航空大学
发表于 2011-10-4 11:02:24 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
讲解的听到位的~
公号：机坪秘密研究
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见习机务员

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发表于 2011-10-4 12:06:11 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳

回 楼主(xxbsdhz) 的帖子

踩掉油压，只剩下预充气体的压力了，这是航后检查的标准操作，不过貌似大家这么干的不多  
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见习机务员

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实名认证
发表于 2011-10-7 09:50:37 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
连续踩刹车是为了把之前打泵的压力卸掉，剩下的是压力才是刹车储压器的压力。
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机务正式工－无执照

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山东航空中国民航大学
发表于 2011-10-9 14:55:55 | 显示全部楼层 来自： 中国山东烟台
是“预充”压力，笔误一下。
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机务正式工－执照F

路漫漫

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GAMECO广州民航职业技术学院实名认证在线王
发表于 2011-10-10 23:48:33 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州

回 4楼(yxbcyxbc) 的帖子

很详细
在一起
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见习机务员

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发表于 2011-10-11 11:17:42 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
感谢4楼。说的很详细到位。
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机务学徒工

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广州民航职业技术学院实名认证在线王
发表于 2011-10-11 12:25:39 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
4楼说的很不错
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院
发表于 2011-10-11 14:11:36 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江金华
重复操作 保证准确性
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见习机务员

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发表于 2011-10-11 14:25:35 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
支持！！！！！！！！！！！
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发表于 2011-10-11 14:27:40 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
看来我要努力了
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机务学徒工

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发表于 2011-10-11 14:39:19 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
4楼说的对！
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机务正式工－无执照

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 楼主| 发表于 2011-10-11 22:38:46 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州

回 4楼(yxbcyxbc) 的帖子

非常感谢你，我还想再问下，当我们踩到储压器内和管路的压力相等时，这个时候还可以刹车吗，为什么。如果可以的话，刹车系统的油都经过回路返回邮箱，液压油怎么再到刹车管路中得呢，时靠液压邮箱的压力吗
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机务正式工－无执照

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 楼主| 发表于 2011-10-11 22:46:24 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州

回 4楼(yxbcyxbc) 的帖子

假设把最后一滴液压油压进管路中，这个时候就是储压器的压力，现在释放脚蹬，液压油是不是经回路返回邮箱中，当储压器气囊完全膨胀时，还可以进行刹车吗，谢谢
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试用期机务

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发表于 2011-12-8 14:54:35 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏苏州
储压器完会膨胀不可以刹车,可以去观察刹车作动筒,此时需要打压,对储压器增压,一般停留刹车320最少需要1500PSI左右的压力才可以吧,要看上面有个三度批示器,在绿区刹车才有效的
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试用期机务

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发表于 2011-12-13 19:33:03 | 显示全部楼层 来自： 中国山西太原
谢谢4楼，讲解的很清楚
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实名认证中国民航大学
发表于 2011-12-14 02:08:29 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
四楼牛逼人啊
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见习机务员

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发表于 2012-2-10 22:41:20 | 显示全部楼层 来自： 中国河南郑州
4楼说的很不错
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深圳航空广州民航职业技术学院
发表于 2012-2-21 22:44:43 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
相当的厉害啊！真心受教了！谢谢
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机务学徒工

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发表于 2012-2-22 01:35:26 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州

回 楼主(xxbsdhz) 的帖子

看看手册，如果蓄压气性能不好，你踩不到12脚压力就掉到预冲压了。
路是自己一步一步走出来的
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见习机务员

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发表于 2012-2-22 20:38:50 | 显示全部楼层 来自： 中国海南琼海
四楼说得很经典！
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机务学徒工

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发表于 2012-2-24 16:11:37 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
手册上写的很清楚
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试用期机务

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发表于 2012-7-5 16:52:13 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
是为了释掉系统压力，最后剩下的就是充气压力
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发表于 2012-7-6 10:23:39 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
4楼的是大神
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见习机务员

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发表于 2012-7-23 08:36:17 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
原来也是有点疑惑，4楼讲解太清晰了
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