来点通用的排故经验（ME）

brightofsky · 发表于 2011-9-16 10:42:38

一直以来都喜欢把故障的一些共性总结一下，从现在开始吧。个人是个干机械，就从机械方面来总结些原理性的东西和大家分享，经验也只限于接触过的737和757系列。
BOEING的这两款飞机的系统相对机械的东西多一些：执行部件也多是液压和气动的，飞行操纵等控制上也多采用钢索作为主控通道。针对这样的特点就会有一些通用的排故思路。
1、遇到大部分故障，先检查跳开关（如果有），虽然这个可能性很低（对ME来说），但我们排除了跳开关后就省了很多事（免得白忙活）。
2、接着查控制盒（如果有，这个应该有），控制盒测试往往能解决很多问题，了解这个系统中部件的状况。（故障灯式、标准六键式）此外了解系统，什么条件出发该信息或故障灯。
3、对于符合型故障，通过上述步骤如果不奏效了，就必须对系统进行具体校装（健康检查）了，对于钢索操纵系统，其设计原理基于从人机界面到执行部件用钢索串联的理念，所以校装时，需要保证钢索经过的每一个部件都在中立位（通过插校装销定位），然后按手册调定每两个部件之间的链接钢索的张力，拔出校装销，再确认中立位。OK！大功告成。
4、排故结束前不要忘记测试哦，确保盒子上没有东西，确保操纵值和目标值基本一致（闭环控制原理）。

以上是一些原理性的东西，后续还会上一些具体排故的例子（有空的话）。