襟缝翼卡阻故障

cauc_dong · 发表于 2011-9-5 13:44:39

【故障现象】飞机南宁落地09航段出现缝翼卡阻，不能收上，且有如下ECAM警告和航后报告信息。

【排故经过】
1、远程指导机组及机场机务复位系统跳开关，上电测试后收放襟缝翼，无效。
2、指导完成缝翼翼尖刹车解除程序后收放，居然将缝翼收上。再一次进行收放，襟缝翼放出，但伴随有SLAT 1 FAULT信息。
3、怀疑为SFCC 1 故障，将SFCC 1、2串件后进行襟缝翼收放，此时出现SLAT FAULT信息，且缝翼卡阻不能收上。决定异地排故。
南宁排故经过：
1、将串件的SFCC 1、2串回，更换原SFCC 1。解锁后操作测试，无效。
2、收放过程中，检查发现PCU输出轴转动缓慢，最后不能转动输出。怀疑PCU内部故障或机械卡阻。
3、为进一步确认故障源，脱开PCU输出轴；打开相应大翼盖板，脱开WTB段接头，检查旋转自如，且其电磁线圈正常，无磨损破损现象；人工驱动缝翼，发现缝翼能正常收放，并检查旋转作动筒、传动齿轮、滑轨、扭力限制器正常。从而确认PCU故障的可能性。
4、更换缝翼PCU，并调节不对称位置的左右缝翼，使角度位置误差在正常范围之内。操作测试正常。至于19日上海出现缝翼故障，是由于换上的PCU上的活门组件26CV引起的（返修件故障），更换26CV后正常。

【注意事项】
1、拆换PCU之前，将襟缝翼完全收上，读取收放手柄位于0位置时PPU角度值。

以便于安装PCU时进行缝翼不对称角度值比较，使其误差范围在规定范围之内。

2、缝翼不对称角度规定范围如下图：

3、进行角度的调整参考AMM TASK 27-51-00-820-001

4、一般来说，当PCU作为一个整体更换，则其上面的FPPU及IPPU则只需从旁边的目视指示器检查确认即可，而APPU则需参考AMM（襟、缝翼的APPU、FPPU、IPPU都是一样且可互换）。

5、APPU的检查确认：

6、检查旋转作动筒包括齿轮、滑轨、以及扭力限制器

若只检查扭力限制器，则可以从下方的小盖板接近（每个旋转作动筒下方都有一个）。若发现扭力限制器弹出，则必须更换相应作动筒（但若是WTB复位过程中扭力限制器弹出的除外）。

7、上面几点都是在襟缝翼完全收上的情况下才适用，那么在我们这种缝翼不能收上的特殊情况下，怎么办呢？
（1）、检查确保收放手柄在0位置， PCU上相对应的IPPU、FPPU的观察窗上0刻度线对齐。也就是说明指令位置（手柄）和指示位置（IPPU）以及反馈位置（FPPU）均在0位置。
（2）、查看此时APPU的角度位置是否在规定范围之内。满足L APPU（盖板522UB）、R APPU（盖板622UB）角度差≦0.45度，且APPU与FPPU角度差≦1.3度。不满足的话，应脱开APPU的输入轴，进行调零校对再装上。并实时MCDU上监控具体数值，满足范围要求。一般来说，轴旋转180°对应角度1°，方向一致。
8、在串件SFCC排故过程中，必须注意将电全部断掉才能串件，否者翼尖刹车逻辑可能作动，待装机收放襟缝翼，导致锁死。

guopuguo · 发表于 2011-9-5 14:02:15

谢谢楼主的分享！以后自己也就知道该怎么办了！

曲终人散 · 发表于 2011-9-5 14:58:42

谢谢楼主的分享！以后自己也就知道该怎么办了！

minghao · 发表于 2011-9-5 15:05:59

谢谢分享，弄过330的，321的没弄过

wei_han · 发表于 2011-9-5 15:37:34

空客机型学术不深，来分享学习，谢谢楼主

liyong737 · 发表于 2011-9-5 21:02:04

对空客不是很了解，前来学习学习~

虎里军军 · 发表于 2011-9-5 22:24:55

精确的排故……

bl04 · 发表于 2011-9-6 11:00:00

真心受教~,电子的没什么机会接触~好好学习下~

我爱机务 · 发表于 2011-9-6 20:39:32

非常好，可以学到很多东西，谢谢

wqliu · 发表于 2011-9-6 20:44:46

谢谢楼主分享！刚好今天上班就碰到这个故障了

wsj879177 · 发表于 2011-9-6 22:53:36

个人觉得拆除PCU的时候，FLAP应该是在4度，因为收到0度后装pcu的时候有可能在重力作用下FLAP会降角度至不是0度。导致装PCU的时候齿轮的角度不正确。所以个人觉得应该是在4度。望老师傅指教。

lcao_03 · 发表于 2011-9-7 02:07:04

很好的经验

wzhang5_05 · 发表于 2011-9-7 15:52:40

谢谢楼主分享排故经验

cauc_dong · 发表于 2011-9-9 19:10:50

回19楼，其实你的想法是正确的。所以手册中在拆装之前，第一步就是在CFDS系统中打印出APPU的值，以便装好之后进行校对，见注意事项第一项。但如果说是我么这种特殊情况，缝翼收不上来，那就只能按注意事项第七项。谢谢你的关注。这几天在外面出差，没及时回复你的问题，请谅解。

szl2 · 发表于 2011-9-9 19:52:33

19楼的兄弟，手册说明了拆装之前要把扭力管锁住，所以不用担心会掉下来。针对此故障，其实可以失效单通道的控制，也许另一个通道可以工作正常，就可以根据MEL放行，不必在外站更换。本公司也出现过单通道的故障，导致不能收上，但是只使用另一个通道时，却收放正常。个人意见。

cauc_dong · 发表于 2011-9-10 17:30:17

楼主说的这种情况，纯粹只限于计算机单通道失效哦

文中说的现象是卡阻，PCU出现问题，那就没办法了

maqianli1985 · 发表于 2011-9-11 09:54:17

学习一下，楼主分享感谢了

流浪猫cauc · 发表于 2011-9-18 02:02:51

好复杂机务也许不适合我

碎风 · 发表于 2011-9-18 10:47:18

好复杂啊，学习学习

cauc_dong · 发表于 2011-9-18 16:56:50

等你实际接触了，其实也就那么回事。哈哈

wretfgsd · 发表于 2011-9-20 19:33:27

谢谢楼主分享

于 2011-09-20 19:36:56 连续回帖自动追加:
楼主，太深奥

于 2011-09-20 19:37:01 连续回帖自动追加:
楼主，太深奥

bianhui456 · 发表于 2011-9-26 21:10:44

哇！！老专业了

格少 · 发表于 2011-10-1 10:45:51

很好的文章，理应支持

xsw123xsw · 发表于 2011-10-2 16:23:02

太深奥了

lbb032401q · 发表于 2011-10-2 20:13:54

排故的态度确实要向你们学习

houyin2001 · 发表于 2011-10-3 16:14:17

不錯。夠深入！

aimar · 发表于 2011-10-3 22:26:30

学习一下

weitao7 · 发表于 2011-10-4 21:35:08

谢谢分享！！！

beikeha · 发表于 2011-10-6 18:01:06

写的很详细，楼主辛苦啦

airwu · 发表于 2011-10-10 00:14:50

看了很受启发，！

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[27飞行操纵] 襟缝翼卡阻故障

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