B737飞机液压油箱之间不能串油

andydai · 发表于 2007-12-1 09:45:29

A，B系统能够串油的条件是：要想通过某个部件或系统串油，那么就要求A，B系统均能作动该部件或系统，就是说必须得有压力油路和回油路，要不油怎么流过去。

如A-B：B电动泵一直工作，打A泵，设置停留刹车，关A泵，在A系统压力大约1000时松停留刹车，这样A系统的油就被串到了B系统。
同样B-A是同样的道理。

不建议使用反推串油，因为在地面收放反推必须得有人地面监护，否则造成了人员伤亡谁负责。
但是可以谈一下原理：
因为备用泵使用的是B系统油箱的液压油，因此可以实现B系统向A系统串油。
备用系统放出反推时，B系统油箱的油进入反推收放油路。关掉备用泵以后，打A泵，液压油就只能通过A系统回油路回到A系统液压油箱，从而实现串油。

yeas · 发表于 2007-12-4 11:02:18

不能相互串油----

你说的使没有错，但是你业没有对啊，因为串油不一定要同过PTU 来串啊，还有其他途径的

通常串油都是通过两个系统都能控制的部件来实现的，要看部件的回油来实现串油的

PTU 只是一个动力传递、转换组件而已，那是肯定气不到串油的效果拉

要想知道飞机怎么样工作的话，就要多多研究系统了

boeing888 · 发表于 2007-12-11 22:44:40

串油=非法操作!!!!!!
告诫：除非燃油箱中的燃油多于1675磅（760千克），否则EMDP运行不能超过两分钟。如果油箱中没有所需的燃油而EMDP运行了两分钟，在你再次操纵油泵前使液压油箱恢复到环境温度。
如果间歇地操纵油泵，使用以下程序：
－在5分钟内，任一油泵启动不能超过5次。
－再次启动油泵前，等待30秒钟。
如果试图在5分钟内启动泵多于5次，应该实施如下步骤之一：
－第5次启动后，使泵连续运转5分钟（监控超温警告指示灯）。
－关断油泵并允许它冷却超过30分钟。
(维护手册警告节选)
串油别说打5次,50次也不止吧!!
不够就加,多了就放,别偷那个懒!

gzw · 发表于 2007-12-23 13:46:37

反复打A ,B系统电动泵踩刹车倒油．你动作一次就是踩刹车一次运气好能串一个．

胡山鹰 · 发表于 2008-1-26 14:43:56

好像可以

梦幻蓝天 · 发表于 2008-1-31 08:54:33

B737-300AMM32-41-00P4D的图片说明AB系统可以串油.

gb123 · 发表于 2008-3-24 13:26:36

可以通过刹车系统进行串油，如果系统B不工作的话。系统A将通过备用刹车源选择器活门输出刹车系统压力。

yesition · 发表于 2008-3-24 13:52:50

完全可以串,从停留刹车内的余油串到系统中的,看手册中的液压图就知道

yao12345678 · 发表于 2008-5-4 01:13:25

可以串的

yous_1999 · 发表于 2009-3-17 21:52:48

A倒B，打AB泵，踩刹车。方法要正确，否则B系统是虚的。
B倒A，备用泵，再拉反推

skatechen · 发表于 2009-3-17 22:12:30

可以吗？液压系统都是相互独立的，他们相互联系的部件也就只有PTU吧，PTU是一个双液压马达，当B系统低压力时，A系统的压力油液去驱动PTU在A系统一侧的马达，带动B系统一侧的液压马达转动，从而驱动B系统中的油液，达到向B系统增压的目的，此过程中好像只有能量的传输并没有油量的交换吧……本人也只是个新手，看到这问题有意思，因此前来凑个热闹，有错处还请个位同行师傅纠正，在下感激不尽……

long5 · 发表于 2009-3-19 14:04:17

串油是肯定可以的，刹车，反推，起落架收放都可以导致串油。最常用的是刹车串油。

加菲猫 · 发表于 2009-5-21 16:50:23

？？？？？？？？？？？？？？？

km7783 · 发表于 2009-6-29 15:26:23

串油=非法操作!!

yangbaochang · 发表于 2009-6-29 19:25:21

是吗

hane · 发表于 2009-6-30 17:15:06

可以的但是很慢还不如自己加呢

weitao_wang · 发表于 2009-6-30 22:12:27

3 400飞机好像手册上有说
800飞机可以用刹车和放反推倒

ryn_82 · 发表于 2009-7-1 14:27:43

加油那么简单,为什么要串油呢?有那工夫早加好油了
泵都有启动限制的 ,老是开关泵的话会影响泵的寿命.
作为一个合格的机务还是不学这个方法的好

zoomok · 发表于 2009-7-2 20:21:30

可以的吧，拉反推睬刹车

itias · 发表于 2009-7-17 14:28:05

原来不明白的，现在算是了解了~~~呵呵~~~

saga02811 · 发表于 2009-7-18 23:45:26

打泵，踩刹车

yibin1002 · 发表于 2009-7-20 19:28:04

A320的是不可以串油的

ziqiangbuxi · 发表于 2009-7-20 19:37:16

study

333000 · 发表于 2009-7-24 12:35:47

各位大侠，有人知道怎个系统里面的液压油总量吗？

summer871100 · 发表于 2009-7-25 21:40:31

还是直接放油比较好一些，就是要注意放出来的油别乱倒，被follow me抓到会很麻烦的！

xingjiajia · 发表于 2009-7-25 22:12:42

去看看备用刹车选择活门的作用就知道了

amaigo · 发表于 2009-7-26 17:20:57

可以的吧！

woaipaul2 · 发表于 2009-7-26 17:35:58

应该是不串油的吧，只是传递动能的吧。只有在共用的有些系统可能串油！

fly110 · 发表于 2009-7-26 21:38:53

我觉得楼主问的是两个问题：
１、PTU是动力转换组件，其液压油是不连接的，其工作原理是利用一侧的液压动力来带动另一侧的泵
２、至于大家讨论的是可以串油问题，大家讲的都有一定的道理，从理论和实践上讲可以通过使用部件（刹车、开关泵等，不同机型不同）有不同液压供压的系统间互相“串”，但个人认为我们工作的时候应该遵守SOP（标注操作程序）按照手册来办，当然我们在这学习讨论出相应更好的方法并经过厂商或公司批准后再实施，这样就有依据了，否则出了问题不好办的，我觉得这也是中国民航现在应该主抓的问题，特别人员紧缺，各方人员基础不一样，人为原因导致的错误是越来越多啊！！！

马马 · 发表于 2009-7-27 18:13:07

我也觉得是可以串的，不过一般情况下都没这么做的，都是直接加油！！

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[29液压] B737飞机液压油箱之间不能串油

串油=非法操作!!

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