B737飞机液压油箱之间不能串油

龙万程 · 发表于 2007-3-15 16:39:36

飞安波音737训练手册：A系统向B系统增压是通过PTU来实现的！PTU是一个双液压马达，当B系统低压力时，A系统的压力油液去驱动PTU在A系统一侧的马达，带动B系统一侧的液压马达转动，从而驱动B系统中的油液，达到向B系统增压的目的，在此过程中，并无油液的交换（不会串油）！！
起码737NG是这样的（我问过好多老师傅都是这样说的：不能相互串油！！）
我是新人！如果不对，请大家指出！
谢谢啦！

龙万程 · 发表于 2007-3-15 17:19:20

300的就不清楚了。如果可以，麻烦教一下，要符合维修手册规定的！谢谢啦！

kevin_fisher · 发表于 2007-3-21 15:14:17

好像可以的吧,但非常慢

香山居士 · 发表于 2007-3-21 16:03:46

可以的

tendyjj · 发表于 2007-3-26 13:13:37

可以串游的

cava · 发表于 2007-3-26 16:14:28

怎么串呢？？？

yyi_li · 发表于 2007-3-27 22:49:46

可以啊

zbf7944 · 发表于 2007-4-3 14:22:13

可以串的,737NG系列经常串油,请教过BOEING,没有明确答复,不过可以通过反复打A ,B系统电动泵踩刹车倒油.

fang307 · 发表于 2007-4-3 14:41:57

[s:95]

守望黎明 · 发表于 2007-4-10 23:29:41

先用STANDBY EMDP放出需窜油侧的反推，然后用该侧EMDP收反推，很快OK

nmgb123 · 发表于 2007-4-14 23:23:46

打反推，嗯，我师傅这样教我的～～

dachang415 · 发表于 2007-4-15 07:19:57

可以
就如7楼说的那样

hanypa · 发表于 2007-4-15 14:12:10

打A泵设置停留刹车关A打B踩多次刹车

举杯醉月 · 发表于 2007-4-19 23:24:33

打备用泵拉左发反推，用A泵收回，B串A。A串B只能踩刹车，量很少。

墨子剑 · 发表于 2007-4-20 09:55:08

[s:94] [s:94] [s:94]

墨子剑 · 发表于 2007-4-20 09:57:44

串油通过两系统都可作动的液压部件实现，如反推，刹车等

飞鱼 · 发表于 2007-4-20 16:06:50

我想这里的串油是指串动力,用的还是各自油箱的油,A、B油箱是不连通的。
个人观点。

举杯醉月 · 发表于 2007-4-22 23:14:33

[s:89]

[s:96]

举杯醉月 · 发表于 2007-4-22 23:15:08

[s:95]

hwzhang · 发表于 2007-8-23 15:19:05

PTU不是双马达组件，是液压马达-泵组件，串油不在PTU处，一般在A、B系统互为备用的地方，如起落架收放、刹车、反推等处。

camel326 · 发表于 2007-9-15 17:45:17

我是这样导的，先把A打上在把停留刹车刹上，然后在把A松掉，在打B松刹车，最后踩几脚刹车就可以了！

badi19830 · 发表于 2007-10-1 12:57:50

ptu只是借助A系统液力释放前缘的～～

sunrz · 发表于 2007-10-8 20:21:31

串油大致有如下原因；
﹙1﹚起落架转换活门转换，B系统向A系统串油。有意或无意作动了备用前轮转弯电门，或者是满足了自动转换的条件，起落架转换活门转换，这时，B系统向A系统串油。每一个起落，串油量超过半加仑。
﹙2﹚反推操作程序不当，B系统向A系统串油。使用备用液压系统作动了左反推，反推转换活门转换，导致B系统向A系统串油。
﹙3﹚停留刹车的操作程序不正确，可导致双向串油。若设置停留刹车时，B系统有压力，A系统无压力；释放刹车时，A系统有压力，B系统无压力，则刹车转换活门转换，B系统向A系统串油。A系统向B系统串油。此类故障，只要工作程序正确，就不会出现。
﹙4﹚由于刹车转换活门内漏，在其压力管路间串油，可导致双向串油。若B系统向A系统串油，则断开刹车转换活门的A系统压力管路，B系统打压，如果有油从断开的管接头处渗出，则该活门内漏。A系统向B系统串油，方法类似。
﹙5﹚由于A，B系统液压油箱增压不一致，使刹车转换活门与反推转换活门轻微打开，从而导致在其回路上串油，油从压力高的油箱串至压力低的油箱。
﹙6﹚还有一个原因，就是某一油箱压力释放活门由于卡阻等原因提前释压，释压活门应在60---65PSI释压。

学习737 · 发表于 2007-10-11 23:18:07

楼上的写的很详细`~
貌似很对~

学习737 · 发表于 2007-10-11 23:29:04

先收藏再说

新手 · 发表于 2007-10-15 17:04:07

小龙，牛哦！！！

windwaif · 发表于 2007-11-12 21:14:43

A、B系统油箱之间的倒油
From A To B (1％ Transfer Per Cycle):
1. Chock the aircraft & Ensure area around stabilizer is clear.
2. Switch both EMDP OFF.
3. Release Parking Brakes and deplete accumulator to below 1800psi by pumping the brakes.
4. Switch Sys A EMDP ON and apply Parking Brake.
5. Switch Sys A EMDP OFF and Depressurize through control column. Switch Sys B EMDP ON and release Parking Brakes.
From B To A (4% Transfer Per Cycle):
1. Ensure area around No.1 Thrust Reverser is clear.
2. Switch both EMDP OFF.
3. Switch either FLT CONTROL to SBY RUD.
4. Select No.1 Thrust Reverser Out. (use standby hydraulic system)
5. Switch FLT CONTROL to ON.
6. Switch Hydraulic Sys A EMDP ON.
7. Stow No.1 Thrust Reverser. (use Sys A)

shaytonca · 发表于 2007-11-19 01:19:41

应该可以啊，反复刹车，设置停留刹车，可以b串到a

jonity · 发表于 2007-11-19 14:03:13

[fo[size=4]nt=宋体]应该可以串的哦:~~想快就拉反推哦!要知道E1反推由A系统控制.E2反推由B系统控制.E1.E2反推可以用备用系统进行收放!!首先我们要知道备用系统油箱与B系统连在一起的.A油箱是独立的.那下面是方法:
1,A→B 用A系统放出E1反推关泵,开备用泵收E1反推.连续几次...
2.B→A 用备用泵放出E1反推.关泵用A收回反推..连续几次....

CAUTION:过程中可能反推控制灯亮~~只要去E-E仓复位就可以......速度较快

smileboy0123 · 发表于 2007-11-24 13:34:39

A,B泵不工作，启动备用泵时拉反推，拉左反推时回油到A系统，拉右反推回油到B系统
再有就是通过踩刹车来串油了

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[29液压] B737飞机液压油箱之间不能串油

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