现代飞机制造技术

徐怀银 · 发表于 2011-6-28 17:55:01

各种机型的制造技术
序
国家教委（现国家教育部）在1996年正式立项，将“航空航天类专业人才培养方案和教学内容体系改革”列入“面向21世纪高等工程教育教学内容和课程体系改革计划”之内，飞行器制造工程专业是其试点专业之一。而教材建设是教学改革的一个重要方面，本专业现有的教材内容陈旧，系统性差，难以体现现代航空制造技术的综合性、系统性和先进性。因此，教学内容体系的改革呼唤着一批高水平新教材的出现，《现代飞机制造技术》一书的编写是一个良好的开端。
目前我国航空工厂传统的飞机制造工艺正在向现代飞机制造技术过渡，在过渡阶段两种体系兼顾并存，新老方法综合应用，《现代飞机制造技术》一书充分考虑到这一情况，符合我国国情。
近三十年来，飞机制造技术发生了根本性的变革，特别是波音777飞机的问世，标志着飞机制造从过去使用模线—样板—量规—标准样件—零件成形模具与装配型架的模拟量传递体系，转变为全机外形数字化定义—飞机结构三维建模—数字化预装配—数控加工—数控检测的数字量传递体系。本书参考与借鉴美国波音商用飞机公司的制造技术，对上述转变进行了全面的深刻的论述；考虑到设计，制造与管理密不可分的内在联系，阐述了产品数据管理与制造资源计划等相关技术；从而在以上基础上，勾画出了基于产品数字化定义、实施并行工程的现代飞行器制造体系，阐述了它的主要内容。
本书是在作者深入调查研究、占有大量材料的基础上写成的。全书内容丰富翔实，涉及面广，信息量大，其中有许多弥足珍贵的统计数字，涉及到许多技术人员共同或各自关注的问题。面向工程应用，原理与工程实践紧密结合，是本书的另一个特色。
航空宇航制造工程学科是航空宇航科学与技术的主干学科，是一门综合性很强的学科。由于飞行器本身的高性能，高要求，决定了它必须采用先进的制造技术，因此该学科本身既是航空航天这一高科技的重要组成部分，同时它又汇集了许多当代杰出的工程技术成就（其中就包括数字化技术、并行工程、虚拟制造、工业工程等），它是研究、开发、应用与推广这些高新技术的最活跃、最有生气的领域之一，所以该学科与其他相关学科和相关工业部门（如汽车、船舶、机械、轻工等）也有密切的关系。因此本书的出版不仅对于航空航天类专业人才的培养，对于航空航天工业的现代化建设有一定的现实意义，而且对于相关专业和相关工业部门也有参考价值。
周儒荣
1999年2月于南京

作者的话
飞机是一个庞大而复杂的驶离地面的飞行器系统，是人类制造的最复杂的一种高技术产品。现代飞机具有外形气动要求严格、设计更改频繁、产品构型众多、零件材料和形状各异、内部结构复杂、空间十分紧凑、各类系统布置密集以及零组件数量巨大等特点。因此，飞机制造技术是难度大、工程艰巨、协作面广、管理困难，并需投入巨额资金的综合性高技术产业。所以，长期以来飞机制造业总是反映着人类的最新科学技术成就。特别近二、三十年来，计算机技术尤其是数字化技术及其应用的迅速发展，渗透到制造技术的各个环节，使传统的飞机制造技术发生了根本性变革。因此在本书的编写过程中，力求反映制造技术的这一变革，同时注意到最新的其它制造技术、生产组织和管理方法等方面内容，这些通过下述编写思想体现出来：
·飞机的制造过程实质上是一个产品数字建模、数据传递、拓延和加工处理的过程，最终形成的飞机产品可以看作是数据的物质表现。
·飞机产品的设计与制造、技术与管理以及生产过程与质量控制的彼此不可分割，通过并行工程的实施把它们综合、协调、集成起来。
·在注意单项技术有一定深度的同时，扩大知识面，强调总体的全局观念，提倡创新思想，面向知识经济时代的挑战。
·从我国经济发展需要出发，走改革开放之路，树立经济观念，加强市场意识，为提高企业参与竞争的能力服务。
基于上述思想，本书的内容大致作如下安排：
·首先讲述传统的飞机制造技术，特别有关飞机产品定义的模拟量传递方法及其体系，它不仅在现阶段的飞机制造中有着现实意义，同时也是建立数字化飞机制造技术概念的基础。
·全书以产品数字建模（包括工作分解结构、产品的几何与结构、制造工艺与管理信息、数字测量以及质量控制等内容）为主线，涉及到飞机制造中的产品设计、制造、管理和质量等方面技术人员共同关心的问题。
·在有关章节中涉及到了制造技术方面的最新发展，如虚拟制造技术、精益生产、并行工程、产品数据管理和制造资源计划等一系列新思想和新概念。
·以美国波音商用飞机公司的制造技术为主要参考，结合我国飞机制造技术多年积累起来的经验及其实际应用情况，侧重新的飞机制造体系及其相关问题的描述，对单项技术仅作有选择的论述。
我们邀请了多方面专家和有关技术人员参与本书的编写，所以本书是在集思广益的基础上，并结合我们近几年的科研工作完成的。各章节的分工负责如下：第8章李宁，第13、17章杨玺，第14章林岗山，第15、16章蒋辉，第19章林晓星，第20章梅中义，第21章关世伟，第10、18、22和23章张微元。其余各章由范玉青负责，并负责全书的筹划和内容的综合。范立工负责本书文字和图表的计算机输入。
在本书历时五年的编写过程中，对我国的主要飞机制造厂及设计和工艺研究所作了调研，得到许多同行专家的大力支持和帮助。使我们方便地收集和参阅到我国飞机制造技术多年积累起来的经验、科研技术成果，如飞机制造厂提供的宝贵资料、技术文件、研究论文、产品信息和航空制造工程手册等，并参阅了兄弟院校原有教材。本书中所参阅或借鉴内容的资料目录全部列入每章后的参考文献中。在此向所有提供资料的同行、特别是沈阳和上海飞机制造厂的有关领导、专家和技术人员表示衷心的感谢。唐荣锡教授对本书的编写给予热情的关心和积极的指导，南京航空航天大学周儒荣教授详细地审阅了本书，并提出了宝贵的意见，在此表示谢意。
由于本书编写人员的时间、知识和经验有限，无论从本书的章节结构、内容编排、题材取舍，还是技术水平和文字描述等方面，难免有处理不妥、疏忽错漏，书中有概念衔接不紧、深浅程度不一情况，甚至有谬误之处。恳请广大读者批评指正，以便今后本书的修订。
本书是我校飞行器制造工程本科生和研究生的专业教材，对于从事于飞行器设计、制造和管理工作的广大技术人员也有参考价值。
范玉青
1999.2

目录
第一章世界飞机制造业发展状况
1.1 世界飞机制造业概况
1.1.1 世界飞机制造业发展简史
1.1.2 飞机制造业的特点
1.1.3 现代飞机制造业发展趋势
1.2 我国航空工业状况
1.2.1 发展简史
1.2.2 发展现状和前景
1.2.3 台湾省飞机制造业状况
1.3 我们面临的挑战
思考题
参考文献
第二章现代飞机的发展及对制造技术的影响
2.1 现代飞机的分类和发展
2.1.1 民用飞机
2.1.2 军用飞机
2.2 民用运输机发展趋势
2.2.1 技术上不断更新
2.2.2 研制超大型和超音速运输机
2.2.3 适应市场发展的典型——B737系列飞机
2.3 现代军用机发展特点
2.3.1 军用作战飞机的发展特点
2.3.2 隐身技术
2.4 航天飞机
2.4.1 航天飞机概述
2.4.2 各国发展航天飞机状况
2.5 现代飞机制造关键技术
2.5.1 数字化设计制造技术––虚拟制造技术
2.5.2 复合材料及其成形技术
2.5.3 整体结构件的加工成形技术
2.5.4 新的产品设计生产组织方式
思考题
参考文献
第三章传统的飞机制造模式
3.1 飞机研制工作的一般过程
3.2 飞机制造技术的特殊要求
3.2.1 制作实物模型样机（Mockup）
3.2.2 飞机外形严格的气动要求和结构的互换协调
3.2.3 严格控制飞机的结构重量
3.3 飞机制造基本方法及其特点
3.3.1 设计分离面与工艺分离面
3.3.2 飞机装配准确度
3.3.3 模线样板法工作原理
3.4 飞机装配过程
3.4.1 工艺基准
3.4.2 装配定位
3.4.3 装配工艺过程
3.4.4 装配工艺设计主要内容
3.5 飞机总装配及机场工作
3.5.1 飞机总装配
3.5.2 机场车间工作
思考题
参考文献
第四章飞机制造中的尺寸传递体系及其实现
4.1 飞机制造的互换和协调
4.1.1 互换和协调的基本概念
4.1.2 飞机制造中的互换要求
4.1.3 保证互换性的意义
4.2 保证互换协调的尺寸传递原理
4.2.1 保证协调准确度的基本方法
4.2.2 按独立制造原则进行协调
4.2.3 按相互联系原则进行协调
4.2.4 按相互修配原则进行协调
4.2.5 三种尺寸传递原则的应用
4.3 典型的尺寸传递体系
4.3.1 对尺寸传递体系的设计要求
4.3.2 模线样板－标准样件协调系统
4.3.3 模线样板－局部标准样件协调系统
4.3.4 以飞机外形数学模型为基础的协调系统——数字量尺寸传递体系
4.4 模线样板技术
4.4.1 模线样板技术的内容和作用
4.4.2 我国模线样板技术的发展
4.4.3 理论模线
4.4.4 结构模线
4.4.5 常用样板
4.4.6 样板的分类和基本用途
4.5 CAD技术在模线设计中的应用
4.5.1 建立数学模型和模线的自动绘制
4.5.2 结构模线CAD软件分类及技术准备工作
4.5.3 交互式图形设计
4.6 互换协调方法的典型实例及协调图表的设计
4.6.1 飞机钣金零件重点协调部位及其方法
4.6.2 典型飞机结构的协调路线
4.6.3 互换协调图表的设计
思考题
参考文献
第五章飞机制造工艺装备
5.1 工艺装备的作用和分类
5.1.1 概述
5.1.2 飞机工艺装备的作用
5.1.3 飞机工艺装备的分类
5.1.4 选择工艺装备的原则
5.2 标准工艺装备的设计和制造
5.2.1 标准工艺装备的定义、分类和技术要求
5.2.2 标准工艺装备设计的基本要求
5.2.3 各类标准工艺装备的结构特点
5.2.4 标准工艺装备制造的协调方法
5.2.5 确定标准工艺装备的因素
5.2.6 标准工艺装备的结构设计
5.2.7 标准工艺装备的制造
5.3 装配工艺装备的设计和制造
5.3.1 装配工艺装备的种类、结构和功用
5.3.2 装配工艺装备设计原则
5.3.3 装配型架设计的一般问题
5.3.4 型架骨架的构造
5.3.5 型架的外形定位件及夹紧件
5.3.6 型架的接头定位件
5.3.7 飞机装配型架的安装
5.4 飞机生产准备技术的发展
5.4.1 飞机装配定位的简化
5.4.2 工装结构和设计的改变
5.4.3 工装制造的改进
思考题
参考文献
第六章飞机产品数字建模技术——“无纸”设计／制造方法
6.1 产品数字建模概述
6.1.1 机械产品的三维几何模型
6.1.2 产品数字建模分类及其特点
6.1.3 参数造型与特征造型
6.1.4 产品结构的建模
6.2 产品数字模型在飞机设计和制造过程中的地位和作用
6.2.1 产品几何形状和尺寸的正确传递是制造工作的关键
6.2.2 波音公司产品数字化定义的试验过程
6.2.3 产品数字建模的内容及其效果
6.3 产品数字建模技术及其应用
6.3.1 采用产品数字建模技术的企业运行方式
6.3.2 基于产品数字建模的工程设计过程
6.3.3 基于产品数字模型的制造工程
6.3.4 工程数据的发放和管理
6.4 基于产品数字化定义的制造工程计算机系统
思考题
参考文献
第七章并行工程在飞机制造中的实施
7.1 并行工程概念
7.1.1 开展并行工程的背景
7.1.2 并行工程的定义、环境和特点
7.1.3 并行工程技术的发展
7.1.4 并行工程对制造业的影响
7.2 并行工程的关键技术
7.2.1 CAX和DFX技术
7.2.2 并行工程过程的建模、仿真和设计技术
7.2.3 产品数据管理PDM
7.2.4 综合协调技术
7.2.5 集成框架技术
7.3. 并行产品定义CPD
7.3.1 CPD的主要内容和关键因素
7.3.2 综合设计评审
7.4 并行产品定义的组织方式
7.4.1 IPT的组织方式
7.4.2 IPT的运行环境和工作方式
7.4.3 并行产品定义执行过程
7.5 产品协同设计组的结构、成员和任务
7.5.1 IPT的层次结构和上层组织
7.5.2 IPT的组织方法
7.5.3 IPT的作用和职责
7.5.4 职能部门的作用
7.5.5 IPT和职能部门的分工
7.5.6 IPT运行环境中的管理
7.6 实施并行工程的几点启示
7.6.1 并行工程与企业文化的关系
7.6.2 改进过程是关键
7.6.3 实施并行工程是一个渐进过程
7.6.4 并行工程的实施关键在领导
思考题
参考文献
第八章产品数据管理和制造资源计划
8.1 现代制造业的发展和面临的问题
8.2 产品数据管理技术概述
8.2.1当前企业面临的问题
8.2.2实施PDM是企业发展的迫切需要
8.2.3有关PDM的基本概念
8.2.4 PDM的应用范围与特点
8.2.5 PDM的功能
8.3 PDM与信息集成的关系
8.4 PDM技术的发展和应用
8.4.1 PDM的发展趋势
8.4.2实施PDM需要注意的地方
8.5 主要PDM软件
8.6 MRPII制造资源计划概述
8.6.1 MRPII的发展
8.6.2什么是MRPII
8.7 供应链
8.8 MRPII的基础数据
8.9 生产计划大纲与主生产计划
8.9.1生产计划大纲
8.9.2 主生产计划
8.10 物料清单和物料需求计划
8.10.1物料清单
8.10.2物料需求计划
8.11 能力需求计划
8.11.1工作中心
8.11.2粗能力需求计划
8.11.3能力需求计划
8.12车间作业控制
8.13 库存管理
8.13.1 库存控制
8.13.2 采购控制
8.14 成本管理
8.15 企业资源计划（ERP）和智能资源计划（IRP）系统简介
8.15.1 企业资源计划（ERP）
8.15.2 智能资源计划（IRP）
8.16 MRPII的实施
8.16.1 MRPII实施的关键
8.16.2 MRPII实施的过程
8.17 典型MRPII/ERP系统
思考题
参考文献
第九章飞机构型定义、控制和制造资源管理
9.1 从产品数字化、并行定义到PDM技术应用
9.1.1 商业竞争形势
9.1.2突破性战略措施
9.2 DCAC／MRM系统结构及其软件系统
9.2.1 DCAC/MRM系统结构
9.2.2 DCAC／MRM采用的软件系统
9.3 DCAC/MRM系统关键要素
9.3.1 DCAC/MRM与精益生产
9.3.2 精简作业流TBS
9.9.3 简化构型管理SCM
9.3.4 单一产品数据源SSPD
9.3.5 简化物料管理TMM
9.4 DCAC/MRM工作原理
9.4.1 DCAC/MRM系统工作过程
9.4.2 采办工作集中与分散相结合
9.4.3 选型、模块和零部件
9.4.4 简化有效性管理的实施
9.4.5 预转换工作
9.4.6 投产飞机（PRODUCTION AIRPLANE）
9.4.7 确定预测需求
9.4.8 供应商规范计划
9.4.9 工装产品
9.4.10 产品定义数据发放
9.4.11 供应商条码
9.5 DCAC/MRM系统的实现措施和步骤
9.5.1 实现措施
9.5.2 实施步骤
思考题
参考文献
第十章工作分解结构和工作说明
10.1 工作分解结构（WBS）
10.1.1 几个基本概念
10.1.2 工作分解结构的编制
10.1.3 WBS与承包商管理系统的关系
10.1.4 飞机系统工作分解结构及其单元定义
10.1.5 航天系统工作分解结构及其单元定义
10.1.6 WBS编制应用实例
10.1.7 WBS词典编制实例
10.2 工作说明（SOW）的编写
10.2.1 概述
10.2.2 各类SOW的详细要求
思考题
参考文献
第十一章飞机产品项目管理及进度计划
11.1 工业工程管理技术
11.1.1工业工程概念
11.1.2企业应用工业工程管理技术的迫切性
11.1.3企业应用工业工程应解决的主要问题
11.1.4工业工程与MRPⅡ的关系
11.2产品项目管理的实施
11.2.1职能管理和项目管理
11.2.2项目管理和职能管理的关系
11.2.3建立企业项目管理系统
11.2.4职能管理和项目管理的各自职责
11.3项目进度计划
11.3.1进度计划四层结构体系
11.3.2项目的综合平衡
11.3.3计划的跟踪和维护
11.3.4飞机产品的主进度计划和相关计划
11.4项目进度计划编制实例
11.4.1项目进度计划编制的准备工作
11.4.2项目进度计划实例
11.4.3项目进度计划编制工具和步骤
11.5项目管理的有关问题
思考题
参考文献
第十二章综合工作说明IWS的内容和作用
12.1 有关产品数字化定义的几个问题
12.1.1 飞机部件基准线图
12.1.2 飞机设计制造中的编号规则
12.1.3 区域控制代码ACC
12.1.4 项目工艺总方案
12.2 硬件可变性控制
12.2.1 关键特性
12.2.2 硬件可变性控制的内容
12.2.3 HVC/AQS产品定义
12.2.4 HVC测量点
12.2.5 工装定位计划
12.2.6 协调单
12.3 综合工作说明的内容及其作用
12.3.1 综合工作说明概念
12.3.2 综合工作说明的建立及其演化过程
12.3.3 综合工作说明的文档结构
12.3.4 综合工作说明的作用
12.4 综合工作说明实例
12.4.1 737-700机身48段综合工作说明的描述
12.4.2 综合工作说明实例
思考题
参考文献
第十三章自动零件表的结构和内容
13.1 APL系统和APL表
13.1.1 APL系统和APL表概念
13.1.2 APL相关词语说明
13.1.3 飞机标识号说明
13.2 APL系统的组成和工作步骤
13.2.1 APL系统的组成
13.2.2 APL系统的工作步骤
13.3 APL输入表
13.3.1 APL封面页
13.3.2 APL应用表
13.3.3 APL注释页
13.3.4 APL零件表
13.3.5 APL ADCN 和带应用表的APL ADCN
13.4 APL表输入说明
13.4.1 APL封面页输入
13.4.2 APL应用表输入
13.4.3 APL注释页输入
13.4.4 APL零件表输入
13.5 APL表中数据的关系
13.5.1 APL表与图纸页的关系
13.5.2 APL表内部的关系
13.5.3 APL表之间的关系
13.5.4 其它相关内容
13.6 APL表维护
13.6.1 更改的实施和行为代码
13.6.2 APL应用表维护
13.6.3 APL零件表维护
13.6.4 装配件/安装件生成
13.6.5 整个APL表的拷贝生成、删除和恢复
13.7 APL的发放
13.7.1 标题
13.7.2 应用表
13.7.3 更改段
13.7.4 零件应用索引
13.7.5 装配件细目表
13.7.6 注释表
13.7.7 零件表索引
13.8 APL在制造中的地位和应用
13.8.1 APL系统的地位
13.8.2 APL表与IWS的关系
13.8.3 APL表与DATA SET 的关系
13.8.4 APL表生成E–BOM的过程
13.8.5 APL表与SSPD的关系
13.8.6 APL表与PDM的关系
13.9 APL表的新发展
13.9.1 PDM生成物料表
13.9.2 零部件表PL
13.9.3 制造零部件零件表MPPL
13.9.4 供应商计划零件表SPPL
13.9.5 供应商定制零件表SCPL
13.9.6 数据表
13.9.7 从APL到PDM
思考题
参考文献
第十四章计算机辅助飞机设计制造支撑软件 -- CATIA
14.1 CATIA 系统简介
14.2 CATIA系统体系结构
14.2.1 面向虚拟产品的高度集成化体系
14.2.2 基于混合模型的造型方法
14.2.3 支持并行工程设计的系统结构
14.2.4 基于人工智能技术的知识工程结构
14.2.5 基于网络的协同工作环境
14.2.6 开放性的体系结构
14.3 CATIA系统有关概念
14.3.1 项目文件（Project File）
14.3.2 模型（Model）和SESSION
14.3.3 工作空间（Workspace）
14.3.4 几何集(SETS)
14.3.5 CATIA模型结构
14.3.5 层（Layer）及层过滤器（Filter）
14.3.6 工作模式(Working Mode)
14.4 应用CATIA系统进行数字化建模的基本过程
14.5 CATIA主要功能介绍
14.5.1 CATIA线架造型
14.5.2 CATIA曲面造型
14.5.3 CATIA实体造型
14.5.4 CATIA 三维参数化模型
14.5.5 CATIA的特征造型（Feature Based Design）
14.5.6 CATIA 装配（Assembly Modeling）
14.5.7 CATIA 装配模拟（Fitting Simulation）
14.5.8 CATIA系统的工程分析
14.5.9 运动机构模拟分析
14.5.10 CATIA NC加工
14.6 CATIA 二次开发平台
14.6.1 CATIA二次开发平台简介
14.6.2 CATIA几何接口(CATGEO)
14.6.3 批处理程序
14.6.4 IUA编程
14.6.5 GII开发平台简介
14.7 CATIA应用
第十五章工程数据集的结构和管理
15.1 概述
15.1.1 工程数据集
15.1.2 数据集的分类
15.2 CATIA数据集结构
15.2.1 CATIA模型
15.2.2 模型与CATIA图页的划分
15.2.3 层的管理
15.3 三维模型
15.3.1 三维模型结构
15.3.2 模型内部层次关系
15.3.4 坐标系
15.4 二维模型
15.4.1 二维模型结构
15.4.2 种子模型(SEED MODEL)
15.4.3 边框
15.4.4 保留区
15.4.5 辅助视图
15.5 数据集的命名
15.5.1 基本命名法
15.5.2 CATIA 数据集的命名
15.6 应用实例
15.6.1 实例一—水平安定面
15.6.2 实例二—平尾翼肋
思考题
参考文献
第十六章飞机结构件与工装数字建模方法
16.1 概述
16.1.1 结构件建模
16.1.2 CATIA建模方法
16.2 建模规则
16.2.1坐标系
16.2.2 坐标系的使用
16.2.3 误差
16.2.4 模型的合理性与“清洁”性
16.2.5 模型的建立
16.3 建模中几何元素的使用
16.3.1 点
16.3.2 线框
16.3.3 曲面
16.3.4 实体
16.4典型模型或零件的建模方法及规定
16.4.1 主尺寸表面模型(MASTER DIMENSION SURFACE)
16.4.2 管路装配/安装件建模方法
16.4.3 钣金件建模方法
16.4.4 机加件建模方法
16.4.5 铸件和锻件建模方法
16.4.6 复合材料建模方法
16.6 在并行工程环境中的结构设计
16.6.1 波音737－700项目并行工程的工作环境
16.6.2 工作原则
16.6.3 结构件设计过程
16.7 结构件数字建模实例
16.7.1 实例一
16.7.2 实例二
16.7.3 装配工装数字建模实例
思考题
参考资料
第十七章飞机制造工艺信息和工艺流程设计
17.1 相关概念
17.1.1 制造工艺信息
17.1.2 飞机制造工艺流程
17.2 飞机制造工艺文件
17.2.1 制造工艺文件的分类和编制内容
17.2.2 制造工艺文件的编制依据
17.2.3 WBS的扩延
17.2.4 SOW的扩延
17.2.5 一号流程
17.2.6 承诺进度计划CDS
17.2.7 制造工艺方案
17.2.8 工艺规程
17.2.9 工作指令
17.2.10 工作包文件
17.2.11 集成物料细目表IBOM
17.3 飞机制造工艺流程设计
17.3.1 飞机制造工艺流程设计的步骤
17.3.2 E–BOM的内容和工程结构树
17.3.3 按制造模块划分ACC
17.3.4 装配树的生成
17.3.5 将ACC划分为POS
17.3.6 在POS中定义JOB
17.3.7 按JOB的顺序形成STEP
17.3.8 生成工步描述
17.4 飞机制造工艺流程时间计算
17.4.1 自顶向下估算
17.4.2 自低向上计算
17.4.3 批量生产周期计算
17.5 飞机制造工艺信息管理系统和装配流程设计系统
17.5.1 飞机制造工艺信息管理系统
17.5.2 飞机装配流程设计系统
思考题
参考文献
第十八章先进复合材料构件及其制造方法
18.1 复合材料的基本概念
18.1.1 复合材料的定义及命名
18.1.2 复合材料的分类
18.1.3 复合材料的特性
18.2 先进复合材料构件在飞机上的应用
18.3 聚合物基纤维增强型复合材料的制造技术
18.3.1 增强材料纤维
18.3.2 基体材料树脂
18.3.3 界面状况
18.3.4 成型方法
18.4 先进复合材料构件的制造技术
18.4.1 工艺特点
18.4.2 工艺技术和先进设备
18.4.3 热压罐成型固化前的准备
18.4.4 热压罐固化系统
18.4.5 成型用模具
18.4.6 热膨胀模压方法
18.4.7 铺带技术及设备
18.4.8 三基圆缠绕成形（SJY）方法
18.4.9 铺层模切
18.4.10 机械加工
18.4.11 产品的质量检测与生产的质量控制
18.5 典型构件的制造实例
18.5.1 典型的先进复合材料构件制造工艺流程
18.5.2 先进复合材料方向舵的整体结构设计和制造
18.6 智能复合材料（ICM）与结构
18.6.1 ICM与结构开发研究特点
18.6.2 ICM与结构开发研究的现状
18.6.3 ICM与结构的应用和存在的问题
思考题
参考文献
第十九章基于特征的整体结构件数控加工
19.1 特征概念与飞机结构件特征分析
19.1.1 特征概念
19.1.2 飞机整体结构件数控加工的工艺分析
19.2 飞机整体结构件制造特征的归纳和表达
19.2.1 特征归纳原则
19.2.2 特征的表达
19.3 特征信息模型及信息集成
19.3.1 特征的描述方法
19.3.2 零件的特征信息模型
19.3.3 特征信息在集成系统中的应用
19.4 特征定义方法
19.5特征与工艺决策
19.5.1 工艺知识处理
19.5.2工艺决策
19.6特征加工的刀位自动计算
19.7 CAD/CAPP/CAM系统的应用效果与前景
思考题
参考文献
第二十章飞机钣金零件成形方法
20.1飞机钣金零件分类
20.1.1 分类原则及方法
20.1.2 飞机钣金零件分类图
20.2 传统的钣金零件成形方法
20.2.1 压延
20.2.2 局部成形
20.2.3 翻边
20.2.4 弯曲
20.2.5 拉形
20.2.6 胀形
20.2.7 旋压与旋薄
20.3 钣金成形的计算机模拟
20.3.1 钣金成形模拟的发展
20.3.2 模拟的意义
20.3.3 模拟的主要方法和模拟软件系统的基本结构
20.3.4 现有分析模拟软件系统
20.3.5 钣金成形过程计算机仿真技术路线
20.3.6 网格重划技术
20.3.7 钣金成形数值模拟的发展趋势
20.4 模具的计算机辅助设计与制造
20.4.1 模具CAD/CAM系统的配置、功能与效果
20.4.2 典型模具CAD/CAM
20.5 钣金成形中的毛料展开
20.5.1 钣金件毛料展开概述
20.5.2 任意曲面的展开
20.5.3 旋转面的毛料展开
20.5.4 展开毛料的外轮廓确定
思考题
参考文献
第二十一章飞机结构胶结技术
21.1 胶接技术的发展与应用
21.1.1 胶接技术发展简史
21.1.2 胶粘剂的应用
21.1.3 胶接技术的特点
21.2 胶接机理
21.2.1 胶接接头的结构
21.2.2 胶接理论
21.3 胶接接头设计
21.3.1 胶接接头的受力分析
21.3.2 胶接接头的结构形式
21.3.3 胶粘剂的选择
21.3.4 被粘物的表面处理
21.4 胶接工艺过程
21.4.1 预装配
21.4.2 被粘物表面处理
21.4.3 涂胶
21.4.4 装配
21.4.5 固化
21.4.6 常用胶接工艺方案
21.5 胶接设备
21.6 胶接工艺装备及协调线路
21.6.1 胶接工装特点
21.6.2 胶接工装的类别和用途
21.6.3 胶接工装的技术要求
21.6.4 固化模胎
21.6.5 铣切模胎
21.6.6 装配型架
21.6.7 检验型架
21.6.8 协调依据及容差分析
21.7 胶接质量检测和胶接性能测试
21.7.1 胶接质量检测
21.7.2 胶接性能测试
21.8 胶接铝蜂窝夹层结构
21.8.1 蜂窝夹层结构简介
21.8.2 蜂窝夹层结构的制造
21.9 特种胶接结构简介
21.9.1 铝合金胶接复合层板
21.9.2 纤维增强铝合金胶接层板
21.9.3 芳纶纸蜂窝芯材结构
21.9.4 消音蜂窝壁板制造
思考题
参考文献
第二十二章数字测量技术及其应用
22.1 三坐标测量机系统
22.1.1 三坐标测量机的基本性能
22.1.2 三坐标测量机的机械系统
22.1.3 数控三坐标测量机CNC系统
22.1.4 三坐标测量机的软件系统
22.1.5 三坐标测量机的选用原则
22.1.6 测量实例
22.2 计算机辅助电子经纬仪（CAT）工业测量系统及其应用
22.2.1 CAT系统的组成及其特点
22.2.2 CAT系统的建立
22.2.3 CAT系统工作原理
22.2.4 对飞机装配型架设计的影响
22.2.5 型架制造
22.2.6 应用中发现的问题及其解决方法
22.2.7 CAT 使用中应注意的基本问题
22.2.8 CAT技术的应用情况
22.3 数字测量技术及其应用的发展
22.3.1 数字测量技术的应用日益广泛
22.3.2 非接触式测量的三坐标测量机
22.3.3 基于激光测量的逆向工程
22.3.4 注重测量软件的发展
思考题
参考文献
第二十三章飞机制造业中的质量保证体系
23.1 概论
23.1.1 质量管理发展概况
23.1.2 几个基本质量概念
23.1.3 质量管理和质量保证的标准化
23.1.4 制造过程质量控制的主要统计技术
23.2 飞机质量工程的几个重要环节
23.2.1 制造过程
23.2.2 特种工艺控制
23.2.3 工量具设备校准和控制
23.2.4 工装管理和控制
23.2.5 不合格品审理控制系统
23.2.6 印章与合格证控制
23.2.7 架次记录控制
23.3 先进质量体系
23.3.1 基本质量体系（BQS）
23.3.2 先进质量体系（AQS）
23.3.3 先进质量概念
23.3.4 AQS的实施过程
23.3.5 AQS的主要环节
思考题
参考文献

cbwang · 发表于 2011-6-28 19:29:24

告诉我们怎么拆装吗

波音 · 发表于 2011-6-29 16:15:54

搞不起的中国不重视技术人员的待遇

mini90 · 发表于 2011-6-30 08:27:33

之前在学校的时候看过类似的书，可惜对现在的工作作用不大。

bocome · 发表于 2011-8-16 11:19:26

感谢LZ，下来阵阵拜读一下

憨汉憨 · 发表于 2011-10-1 21:15:28

STR怎么考啊，考过的师兄指点下啊

sry · 发表于 2011-11-2 09:55:23

这个很强大啊，我考过str，可以加我qq84177399

ylk1362350 · 发表于 2011-11-17 20:16:17

很强大啊

wxl730514 · 发表于 2011-11-30 22:50:46

很强大啊

qq631239 · 发表于 2011-12-4 17:10:42

好像下载啊，可惜没币啊

自己1 · 发表于 2012-2-19 15:42:40

好书啊顶

shanzhongshi · 发表于 2012-2-19 16:28:18

感谢LZ，下来阵阵拜读一下

bocome · 发表于 2012-4-10 00:49:46

好有用的资料

wysyz · 发表于 2012-4-14 08:03:09

感谢LZ，下来阵阵拜读一下有用的资料

tola111 · 发表于 2012-4-14 16:59:56

这是什么书啊？

hemingway556 · 发表于 2012-4-18 00:27:31

这么多东西

newsolider1 · 发表于 2012-4-18 14:29:03

拜读一下

Identification · 发表于 2012-4-19 09:06:36

太好的资料，谢谢楼主的无私分享！绝对好帖。

jianglei105 · 发表于 2012-6-9 04:21:48

学问大啊

janson@su · 发表于 2012-10-23 21:45:47

可以收藏的书但不一定用得到

zlfox · 发表于 2012-12-4 14:35:37

感谢楼主，资料很好很强大

461366107 · 发表于 2013-4-2 22:07:02

可以了解一下

281053375 · 发表于 2013-4-3 09:48:42

貌似已经有了

online2008521 · 发表于 2013-7-21 14:26:11

这么多东西

yangy2397 · 发表于 2013-7-29 09:31:01

这是一本老书吧？

红鹰666666 · 发表于 2013-7-29 19:02:16

辛苦楼主，下载看看啦。

Dr.Aircraft · 发表于 2014-5-23 22:40:41

不明觉厉啊

254724888 · 发表于 2014-9-7 13:53:06

很强大啊

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