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[28燃油] 中央油箱燃油泵1+2低压警告信息

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机务正式工-执照C

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南昌航空大学实名认证深圳航空

发表于 2011-6-27 15:59:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
各位好,想请教个问题:机组反应地面起飞前中央油箱燃油泵1低压,复位跳开关正常;后起飞爬升时中央油箱燃油泵1+2低压,巡航中关掉中央油箱燃油泵1+2,落地前开中央油箱燃油泵1+2显示又是好的。航后打印航后报告有警告信息:FUEL  CTR  TK  PUMP 1+2  LO PR   航后时我的师傅最后就和别的飞机对串了一下驾驶舱头顶上的燃油控制面板就好了,想问问各位前辈其中的原由,谢谢!
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见习机务员

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发表于 2011-6-27 17:16:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
320有些问题是说不清楚的
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试用期机务

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发表于 2011-6-27 19:35:38 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
哈哈   不懂
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见习机务员

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发表于 2011-6-27 20:00:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
头顶板?????什么原理
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见习机务员

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发表于 2011-6-27 21:42:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
在空中,机组可能让飞机飞的更经济的情况下,有时候会手动的关闭
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试用期机务

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发表于 2011-6-28 13:53:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海

回 楼主(liuqianchun886) 的帖子

如果像你说的串了一下燃油控制面板就好了,那估计是燃油控制面板接口故障,或者这个组件故障,其实还有另外一种情况,就是在地面你怎么弄都有油量低压显示,这个跟飞机构型有关的,地面构型下一直有这种现象,起飞后就好了
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机务学徒工

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发表于 2011-7-1 14:29:24 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
没遇见过
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机务正式工-无执照

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发表于 2011-7-6 19:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
继电器的可能性最大,特别是45QA和46QA两个,换面板的话,个人觉得故障可能还会出现
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元老

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发表于 2011-8-3 00:32:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
320很多电子现象都是假的,要淡定
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机务正式工-无执照

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发表于 2011-8-5 23:59:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
换后故障彻底消失了?
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见习机务员

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发表于 2011-8-13 15:49:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这个到底什么原因
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