737发动机附近哪有个释压门？

aatzb · 发表于 2011-6-26 20:19:02

我想问下那位兄弟知道737发动机附近哪有个释压门？那天看工作单突然发现上面这个释压门我不知道在哪，回去没查到！！

cwj0396 · 发表于 2011-6-26 21:31:26

发动机右侧，是用一字螺刀撬开的那种。

地面爬蟲 · 发表于 2011-6-26 21:37:28

你可以參考737-800 AMM PART 1 // 71-11-00 PAGE 3圖（我不會貼圖）
T12 ACCESS PNL就是個釋壓門，底部的CHIP DETACTOR ACCESS DOOR也是個釋壓門。
滑油箱加油ACCESS DOOR就不是釋壓門。
因為要防止發動機管路漏氣時，高壓氣體在發動機內部聚集壓力而造成發動機損壞，顧到一定壓力值就必須釋放，當你看到航機停妥後有釋壓門在開的位置切記不是只重新關上，你還必須做漏氣檢查。

imgoku · 发表于 2011-6-26 22:44:48

正常IDG上有个释压的按钮（CFM56-7B），757罗罗的发动机上有在检查单上体现出来，不知道其他公司的怎么样，NG的CFM的发动机检查单没有列出来

afree · 发表于 2011-6-26 23:50:59

一般释压门是吊架上的那些一字快卸的那些盖板。手册上说的加滑油的盖板也是释压门

ryn_82 · 发表于 2011-6-27 01:48:41

CFM56-7B上面就有2个接近口盖是有释压门作用的，分别是T12和DMS接近口盖。

波音 · 发表于 2011-6-27 03:11:26

T12 和加滑油的盖板都是

地面爬蟲 · 发表于 2011-6-27 07:15:38

修正：
因為要防止發動機管路漏氣時，高壓氣體在發動機內部聚集壓力而造成發動機損壞，顧到一定壓力值就必須釋放
不是在發動機內部，而是發動機與cowling之間的空間。
此釋壓門有推力測試工單，必須在一定的範圍內才算正常。
如同四樓大大所說，以一字開啟的都是釋壓門，但是加油口是釋壓門？我只在737-400看過，其他的發動機都不是。

河南机务 · 发表于 2011-7-2 09:08:12

师傅告诉我们的就是：只要是用一字锣刀打开的接近门或检查门都是释压门

工薪小兵 · 发表于 2011-7-2 20:45:42

赞同，呵呵。

khe_2006 · 发表于 2011-7-2 22:09:28

正在思考这个问题，谢谢楼主！

rookie-737 · 发表于 2011-7-8 12:30:41

一般IDG和滑油勤务门都算是释压门，内部压力过大可以弹开的

zxb13910607180 · 发表于 2011-7-8 13:39:35

参考AMM啊

wt6137612 · 发表于 2011-7-8 19:29:18

不知道啊等我再想想

以德服人 · 发表于 2011-7-10 17:19:50

CFM56-7B上面就有2个接近口盖是有释压门作用的，分别是T12和DMS接近口盖。

英雄一代 · 发表于 2011-7-10 22:29:30

T12和磁堵接近盖板

kobebanano · 发表于 2011-8-20 16:17:01

CFM56-7B上面就有2个接近口盖是有释压门作用的，分别是T12和DMS接近口盖。

波音机务 · 发表于 2011-8-21 13:49:16

T12和DMS接近口盖

wzh1196 · 发表于 2011-9-1 01:15:11

常IDG上有个释压的按钮（CFM56-7B），

小@小 · 发表于 2013-3-30 22:38:53

能不能给出正式一点的依据啊？？？

小@小 · 发表于 2013-3-30 22:44:15

地面爬蟲:你可以參考737-800 AMM PART 1 // 71-11-00 PAGE 3圖（我不會貼圖）
T12 ACCESS PNL就是個釋壓門，底部的CHIP DETACTOR ACCESS DOOR也是個釋壓門。
滑油箱加油ACCESS DOOR就不是釋壓門。
因為要防止發動機管路漏氣時， .. (2011-06-26 21:37)

兄弟，除了这个依据，还能不能给出点别的依据？具体出处在哪？

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