737-300/500飞机厨房电源卸载

wengqilin · 发表于 2011-4-11 23:16:30

民用客机为了提供机上服务，一般都设有厨房，并使用电能作为动力。由于厨房用电并非飞行所必需，在电源超载时一般先将其断开以保障飞行。对于737-300/500飞机，其前后部都布置有厨房，因此对于最大90千伏安的飞机电源，断开厨房这个用电大户可以减轻很大的负担。

与737-700飞机不同，737-300/500飞机没有BPCU来进行电源系统的监控，它的电源卸载是通过单一功能的厨房卸载传感组件（M1438）和几个厨房继电器来完成的。

737-300/500飞机有3个厨房，其中G1和G2在飞机前部，并联后通过厨房继电器R61/R62接到1号交流发电机汇流条上；G4B在飞机后部，通过厨房继电器R119/R381连接到2号交流发电机汇流条上。（由于构型不同，各厨房连接的继电器有所不同，此处仅例举一种构型。）厨房电源的卸载有两种情况，分别由M1438和各继电器完成：

1. 当APU单独供电时
M1438一直通过T9电流互感器监测APU发电机负载边的电流情况，当各相的线电流都大于162.5安培后（表明非差动故障），会由M1438提供一个接地去松开P5-13电源面板里的K1继电器，使所有厨房断电。当过载情况消失后，厨房电源才可以再次接上。

2. 当任一交流发电机汇流条失电时
此时不是用M1438来卸载，而是通过厨房继电器逻辑来进行。
当1号交流发电机汇流条断电时，连接于其上的前厨房G1和G2均失电；而后厨房G4B的控制继电器R119/R381受控于电源转换逻辑，当2号交流发电机汇流条向1号转换汇流条供电时，R119/R381即失电松开，从而断开后厨房电源，保证其余重要负载的供电。
当2号交流发电机汇流条断电时，情况与1号交流发电机汇流条断电相似，通过电源转换逻辑使R61/R62松开，此时所有厨房都断电。在发电机汇流条都恢复供电后各厨房自动有电（厨房电源开关仍在ON位）。

参考文献：737-300/500维护手册

yuehwang · 发表于 2011-4-11 23:17:02

哪来的？

冯磊168 · 发表于 2011-4-12 00:16:11

哪来的啊

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