关于B737发动机仪表系统

venusian · 发表于 2011-4-10 14:30:33

发动机仪表系统（Engine Instrument System)是微处理器控制的仪表面板。它由主显示和次显示两块构成。由外壳封装成为一体。面板由LED（发光二极管）构成模拟的指针和游标来显示。
它监控动力和液压系统参数，并显示总温和发动机推力模式。其中N1和FF（燃油流量）/FU（已用燃油）可以设定参考值以便精确的控制发动机。
EIS有以下功能：
通过ARINC429数据总线来传输给ACARS，输出至DFDAU的独立模拟信号。
不正常启动警告，以及对启动参数极限的设定。
故障监控，提供了EIS的自测试，对包括线路或者传感器的断路短路和内部故障都能够显示  代码以利于排故。
4 对于系统的超限进行记录，还可在维护时进行读出。
由于它的重要性，所以航前航后工卡里，都有它的测试要求。先将主显示器常见的故障代码列举如下：
   故障    代码          相关组件
Prom Check Sum ROM FF, N1, N2, EGT
RAM Check RAM FF, N1, N2, EGT
Frequency/Digital Converter FDC N1, N2, EGT and FF
Engine Identity Inputs ENG N1, N2, and EGT
Power Monitor PWR N1, N2, EGT and FF
Maintenance Module Fault    MMF Fuel Flow (left)
Real Time Clock RTC Fuel Flow
Exceedance RAM Full ERF Fuel Flow (left)
A/D Converter A/D N1
ARINC Receiver ARF Fuel Flow
Processor    μP N1, N2, EGT and FF
注：
BITE 只能在双发 N1都小于10%时才可进行。
自测试时，指针超过限定值，则警告红灯应当点亮。
ERF  意味着RAM中超限值已满，需要读出并清除。否则新的数据就会覆盖旧的数据，但是并不影响使用，其他代码则需要更换面板。
对于次显示同样有故障代码，维护措施都是直接更换。
关于界面故障，相关代码如下表：
   故障原因          显示
失电或者电压低于18V 显示空白
模拟信号丢失或者线路开路显示横线
模拟信号接地（OIL PRSSS，TEMP，QTY，VIB）显示横线
数字信号丢失显示横线
数据校验不正确或数字输入丢失 TMA或TAT显示空白

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