空中EDP和EMDP是否可以同时工作？

sdpycfc006 · 发表于 2011-3-16 01:30:45

空中EDP和EMDP是否可以同时工作？如果可以，EDP低压时，EMDP仍可以供压，此时PTU工作是否有意义？

kimi · 发表于 2011-3-16 11:07:41

首先，不知道您说哪种机型
就737NG来说，空中EDP和EMDP是同时工作的，EDP低压不会造成PTU工作，只有当B系统EDP和EMDP同时失效，PTU才在特定条件下工作。
PTU工作逻辑：飞机在空中、襟翼未收上且小于15个单位、B系统压力＜2350psi时间大于0.5秒，NG的PTU是单向的，只能A向B供压

就320来说，绿黄蓝三大主系统，空中EDP和EMDP也是同时工作（注意：黄系统EMDP属于备用液压系统，空中一般不会工作），只不过320空中工作的EMDP只有一个蓝泵而已。
而320系列PTU工作的逻辑：黄绿系统压差达到500psi，即工作，是双向的（当然，地面某些情况还会被抑制，如开启货舱门时等等）
绿系统只有EDP，没有EMDP，所以EDP低压后，PTU自然要工作。
而黄系统虽说有EDP和EMDP，空中EMDP作为备用，是不开的，所以黄系统EDP低压后，PTU同样工作，但开启EMDP后，压差消失，PTU就会退出工作。

sdpycfc006 · 发表于 2011-3-16 18:22:58

谢谢，但是NG 手册上说EDP低压时PTU工作啊，不知道理解对不对，见图

kimi · 发表于 2011-3-16 21:38:25

你说的没错，是我看手册不仔细
的确，感受“B系统压力低于2350psi”的EDP PRESSURE SWITCH AUTO SLAT SYSTEM电门是在EDP下游，位于单向活门之前，感受的确实是EDP的压力，跟EMDP无关。
这样设计可能是为了保证EMDP能给其他系统保证足够压力~
图可以参考AMM Part I 29-10-00，B系统的总图
又学到一点，谢谢！
有什么问题，可以再提出讨论

jxgalcj · 发表于 2011-3-16 21:46:37

EMDP功率

EDP功率

PTU功率

通过图4可以看到PTU的工作是在飞机在空中，且襟翼在起飞状态（也就是说飞机正在起飞过程中）B系统EDP压力低于2350PSI时，因为EMDP的功率不够，为了防止起飞时飞机失速，所以专门设计了PTU来供压自动缝翼。

kimi · 发表于 2011-3-16 22:01:57

解释的很好
有个疑问，襟翼小于15不一定就在起飞的时候吧，进近放襟翼也是0往30或40放的，也就是说，只要在空中满足襟翼小于15的条件，再加上其他符合PTU工作的条件，PTU控制活门一样会打开来使PTU工作，驱动前缘啊~

zxpmj · 发表于 2011-3-16 22:05:09

1楼牛人啊

怪手 · 发表于 2011-3-16 22:08:43

牛人牛人

sdpycfc006 · 发表于 2011-3-25 00:21:14

感谢5楼的解释

lost0508 · 发表于 2011-3-25 09:40:28

又学到一点了，虽然学了专业英语但还是有点不懂，看了就明白了

soono · 发表于 2011-3-25 13:59:47

oooO ↘┏━┓ ↙ Oooo
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　 \\_)↗┗━┛ ↖(_/

gfzhou · 发表于 2011-3-31 19:18:25

为以后努力着谢谢

andylwx · 发表于 2011-4-14 19:39:18

来学习的 haha

ylk1362350 · 发表于 2011-4-15 12:33:06

来学习的 haha

zayear · 发表于 2011-4-15 14:14:38

谢谢楼主的提问以及楼下各位的回答对我有很大的帮助

bedfordsuperfan · 发表于 2011-4-15 21:49:20

额，强人真多啊

仁义道德 · 发表于 2011-4-16 14:42:17

空中一直都是一起工作的。

wxxwzy · 发表于 2011-4-19 07:51:02

真不错

凯凯 · 发表于 2011-4-19 13:27:39

1楼讲的很全面，都学习下！

波音机务 · 发表于 2011-4-25 13:40:23

谢谢楼主的分享，感谢兄弟们的解答！！

白龙 · 发表于 2012-10-28 11:38:02

这个问题我也不明白~~~受益匪浅啊谢谢

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