飞机刹车时气压排放

地球是圆的 · 发表于 2011-3-5 14:42:25

双刹车解除；单刹车解除；双刹改单刹时刹车放大器的操纵腔的气压分别从哪里排出？如何排出的？

各位大哥大姐叔叔阿姨帮帮忙啊老师布置的课外题都找不到资料只能从这里求解啊！！！！！！

[s:214]

天下第一黑 · 发表于 2011-3-5 14:44:00

什么机型？是液压供压的吧？

地球是圆的 · 发表于 2011-3-5 14:47:10

老师没有说什么机型只是这么说的（连度娘都找不到刹车放大器的资料）

烎槑槑 · 发表于 2011-3-5 15:08:38

不懂……

天下第一黑 · 发表于 2011-3-5 15:14:04

楼主建议看看a320刹车设计来总结下把，http://bbs.airacm.com/read.php?tid-18004.html

天下第一黑 · 发表于 2011-3-5 15:21:00

如果还是不理解的话，简单的讲，刹车和解除刹车，双单刹车交换都是靠刹车调压器来改变的，进油和回游也是它控制的
包括压力的大小，以及左右飞行员同刹车大小的问题
还有我的这个机型的刹车放大器主要是用于加大刹车机构进油量，保证刹车及时和迅速，就算回游也就是所谓的放气也是由管路回到刹车调压器机构，回到邮箱的，刹车机构的油液回到放大器下室

地球是圆的 · 发表于 2011-3-5 15:48:09

啊！哦！专业

不过双刹车和单刹车解除时从调压器排除，双改单时从刹车分配器出去，就直接回流？进气活门和放气活门是怎么运动的呢？？？请教啊，我只是刚刚接触这个专业课还不是很熟希望能讲详细一点啦
我会感激不尽的啦

[s:215]

天下第一黑 · 发表于 2011-3-5 16:20:55

我所接触的机型左右刹车调压器安装不是简单的并立安装是右飞的出油头接的左飞的回游头，不论是不是双刹还是双刹该单刹，压力都是由调压大的控制和主导，供压由左调压器出来，回游却要从右调压器出来
另外双该单要分左右谁先松的情况来分析
再简单的讲所谓双刹，其实只有一个在起作用，谁的压力大谁就在主导刹车，另外一个其实在不供压也就没有回游一说，
如果这个时候压力小的松刹车了，油不动，因为没有供压，油液不运动，但是双刹时候大的松了，小的会起到刹车作用，油液回流到小的压力值，

神啊帮帮我 · 发表于 2011-3-5 21:23:07

所有机型都是一样的吗

地球是圆的 · 发表于 2011-3-6 11:32:08

嘿嘿谢谢啦

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[附件修理] 飞机刹车时气压排放

回 1楼(zhouxue) 的帖子

回 5楼(zhouxue) 的帖子

回 7楼(zhouxue) 的帖子

吉祥航空